Highscreen GT1 2015: Round 3. Протесты

Павел не учел скорость впереди идущего автомобиля и допустил контакт. 2 балла Павлу.

Неудачная попытка растолкать впереди идущий автомобиль в повороте. Когда уже был контакт, Павел так и не нажал на тормоз.

Тяжелая авария с одним участником В.2.7 3 балла.

Очень грустная история.
Выдам два балла и пожелание в следующий раз быть более удачливым.

Павел В.2.7

Опасное возвращение на трассу. Конечно не поперек трассы, но угол возвращения можно было сделать гораздо острее, учитывая плотный трафик.

Денис выруливал на трассу под углом 45 градусов слишком быстро, пересек треть полотна, не убедившись, что его маневр не помешает остальным участникам гонки.

Вердикт легкая авария с одним участником В.2.6 - 2 балла.

Думаю Денис не ожидал, что Михаил поедет так далеко от гоночной траектории, возможность избежать этого инцидента была у обоих. Не думаю, что денис опасно вернулся на трассу, хотя в следующий раз посоветовал бы делать это уже и аккуратнее.
В общем склоняюсь к ГИ и выдам предупреждение.

Денис В.2.6

Отписал по данному поводу в соседнем протесте.

Добавлено позже. Хотя я разделю. Здесь дам 2 балла, а там 1.

Алексей совсем забыл про педаль тормоза, нажал на нее только после столкновения с автомобилем Ильи. До этого, вначале первого контакта, потом долетев до стены и отскочив от нее педаль тормоза не нажималась.

Тяжелая авария с одним участником: В.2.7 - 3 балла.

Как писал Горбачев - "Тормозя тормози!"
Собственно наш доблестный герой инцидента забыл об этом золотом правиле, благодаря чему пострадало британское средство самовыражения Ильи в виртуальном мире. Так же еще до этого инцидента некоторый эквивалент энергии, который обычно выделяется у гонщиков после неудач в гонках, сила которого напрямую зависит от того, насколько пилот старался и сколько этих усилий пошли насмарку, получил Евгений Донцов. В данном случае машина Евгения Донцова не пострадала, так что вряд ли инженеры технологических новшеств стремглав понеслись к нему домой испытывать новую систему рекуперации тепловой энергии. Однако Действия Алексея и правда были не совсем адекватны на мой взгляд, когда тот пропускал Евгения на круг. Сам Алексей свою вину признал, так что пожелаю в следующий раз быть чуть более удачливым. Тем более, что по факту он то пострадал больше всех(:

после столкновения с Евгением и взрыва двигателя не был нажат тормоз, машина катилась и только перед самым контактом с Ильей загорелись стоп сигналы
Алексей В.2.8.

Я чуть выше написал свои мысли на этот счет. Да, действия Алексея были нелогичны и опасны. Но Евгений в свою очередь мог взять гораздо шире. Алексею 3 балла.

Но два из них за то, что он после контакта не нажал на тормоз и допустил повторный контакт с автомобилем Евгения, а также жесткий контакт с авто Ильи Б. (перенес в соседнее рассмотрение позже).

см 1926

смотри протест #1926

Действительно не доехал. По сути получил преимущество в сравнении с остальными пилотами.
1 балл.

Кстати Андрей Торопкин тоже не доехал. Я бы ему тоже 1 балл дал.

Гонка с экономией, каждый знал чем рисковал, значит наказание должно быть по делу, а не только штрафные баллы.

Считаю Игорю нужно добавить время остановки в боксах. При самом быстром питстопе потеря на заезде в боксы составляет примерно 20-25 секунд.

+20 секунд Игорю к финишному протоколу +1 балл

Пока что воздержусь от решения и выдам предупреждение. Заодно предупрежу всех, что в следующий раз буду судить такие моменты строже. По факту Игорь практически уже залез в питы, так что круг доезда он проехал. Однако этого протеста можно было избежать залив всего 1 лишний литр. Если едешь без пит стопа - мы уже обсуждали - можно заехать на финише в боксы и долить на круг заезда. И позиций потеряешь от этого не так много.
Так что пока что воздержусь, если честно Игоря простил бы, но в другие разы буду штрафовать строже.

Не рассчитал - виноват ) !