F1 2016: Round 2. Протесты

Тут и на предупреждение не тянет.

Новый участник, еще не знаком с правилами лиги, поэтому предупреждение.

В данном случае это ни на что не повлияло.
Но возможна ситуация, когда стартовая решетка не сможет вместить всех желающих, и тогда неявившийся на старт пилот будет занимать чье-то место. Поэтому существует пункт 7.4.
В таком случае штраф будет реальный.
А сейчас считаю, достаточно предупреждения.

В.2.1. Неучастие в Гонке при наличии заявки без уважительной причины – 2 балла.

Заявку на гонку всегда можно снять. Либо наоборот - подать в последний момент, если все же успеваешь на гонку.

Для начала предупреждение.

Новый участник, еще не знаком с правилами лиги, поэтому предупреждение.

В данном случае это ни на что не повлияло.
Но возможна ситуация, когда стартовая решетка не сможет вместить всех желающих, и тогда неявившийся на старт пилот будет занимать чье-то место. Поэтому существует пункт 7.4.
В таком случае штраф будет реальный.
А сейчас считаю, достаточно предупреждения.

В.2.1. Неучастие в Гонке при наличии заявки без уважительной причины – 2 балла.

Нарушение п. А.2.3. Авария была впереди, признаки аварии также были на лицо именно впереди.
1 балл.

Перед Иваном было чистое пространство, излишни замедляться не было причин. В следующем повороте позицию Павлу он вернул. Вина отсутствует.

Опасная ситуация возникла впереди - началось все с контакта Евгения и Олега. Развитие аварии прекрасно видно.
Иван в этой ситуации продолжил борьбу и опередил автомобиль Павла, не вовлеченный в инцидент, без последующих попыток вернуть позицию, чем нарушил пункт А.2.3. Основного регламента, и должен быть подвергнут штрафу по пункту В.2.4. (2 балла)
В данном случае считаю целесообразным применение пункта В.1.9. и замену штрафных баллов на добавление 10 секунд к результату, что приведет к потере Иваном одной позиции в итоговом протоколе.

Во-первых, обгона в итоге так и не произошло - Иван упустил обратно не только Павла, но еще и проскочившего мимо всех Александра Анисовича.
Во-вторых, по регламенту "участники обязаны прекратить борьбу и сосредоточиться на обеспечении безопасности" - Иван безопасно проехал зону инцидента. По-моему, очень сильно сбрасывать скорость, чтоб не дай бог не обогнать никого из замедлившихся (а там еще поди разгляди, кто участник инцидента, а кого нужно пропускать вперед) - гораздо опаснее и менее в духе гонок.
Считаю вполне естественным гоночным инцидентом и сам поступил бы так же.

В.2.7.
Михаил действительно не успел среагировать на замедление Ермакова.
3 балла.

На самом деле на повторе последствия инцидента выглядят чуть более зрелищней, чем из кокпита Михаила.
По факту, споттер должен был предупредить об аварии впереди, поэтому Михаил мог нормально среагировать на ситуацию. Так тяжелая авария с одним участником В.2.7.

Формальная вина есть - действительно, аварию с места Михаила видно, хотя и не очень явно, и существует пункт А.5.1.
Тем не менее злостных и безрассудных действия я здесь не вижу и считаю, что следует ограничиться минимально возможным наказанием.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником..

А.5.2. Участник, создавший аварийную ситуацию на первом или прогревочном круге заезда, или допустивший на первом или прогревочном круге инцидент, которого можно было избежать, подвергается штрафу...
В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Всё же считаю, что вина в бОльшей степени лежит на Жене.
Вход в поворот был осуществлен довольно по узкой траектории, перекрытие местами было, так же как и местами его не было. На мой взгляд можно было этот поворот проходить по гораздо более узкой траектории. Если бы в этом случае произошел контакт, то виновным можно было признать Олега, а так...
В.2.8. 3 балла.

Евгений четко обозначил атаку на прямой, добившись перекрытия - Олег был в курсе того, что рядом с ним есть машина соперника. Готовясь заходить в поворот по внутренней стороне, Евгений был вынужден изначально тормозить интенсивнее из-за чего Олег снова вырвался вперед. Но этот момент был слишком короткий, чтобы говорить о праве произвольного выбора Олегом траектории в повороте.
В данной ситуации Евгений просто ничего не мог сделать.
Вина отсутствует.

Судя из повтора, перекрытие было лишь незначительным и на долю секунды перед торможением, до и после Евгений был полностью позади Олега. Плюс, Олег все же оставлял справа достаточное пространство, поэтому считаю, что в инциденте виноват Евгений.

А.5.2. Участник, создавший аварийную ситуацию на первом или прогревочном круге заезда, или допустивший на первом или прогревочном круге инцидент, которого можно было избежать, подвергается штрафу...
В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Отписал в 2098. Т.е. вина отсутствует.

Евгений четко обозначил атаку на прямой, создав перекрытие. Перед поворотом он должен был тормозить интенсивнее, готовясь заходить в него с внутренней траектории, это вкупе с более поздним торможением Олега, позволило на короткое время вновь образоваться просвету. Но момент слишком короткий, чтобы говорить о завершении борьбы на данном этапе и праве произвольного выбора траектории в повороте.
Формально я не могу обвинить Олега именно в аварии - все же он был впереди, и место внутри поворота еще оставалось. Но на первом круге точно нужно было оставлять больше. Это позволяет говорить о невыполнении пункта А.1.1. и создании опасной ситуации на трассе. (В.2.3)

Да, можно было бы взять чуть шире, но стоит помнить, что это первый круг и атакующим надо быть вдвойне осторожными. Кроме того, даже при такой траектории оставалось достаточно места для маневра Евгения.

Необходимо оставлять место сопернику, если он находится рядом. Никакого ГИ тут и быть не может.
В.2.6. 1 балл.

Контакт был и этого контакта можно было бы не допускать. Сам инцидент без последствий, поэтому дам предупреждение В.2.6.

В связку машины входили параллельно. В правом изгибе Иван совершенно не оставил места Павлу, что нарушает пункт А.2.7.
Именно эти действия привели к столкновению. Хотя серьезных последствий контакт не имел, не могу дать здесь минимальное наказание, так как действия совершенно необъяснимые - ничто не мешало оставить место внутри поворота, к тому же это был первый круг.
В.2.6 Легкая авария с одним участником

Столь мелкие контакты не считаю достаточными для протеста - они не привели к какой-либо потере Павлом, скорее наоборот - Иван потерял две позиции.
Более того, несмотря на мнение комментаторов во время трансляции, это были не попытки Ивана пойти в поворот внутрь - он ехал по ровной траектории, оставляя минимум места для Павла. Контакты были из-за движений влево-вправо самого Павла, который атаковал Ивана, и которому было сложно вписаться в поворот в столь малом пространстве - можно сказать, это именно он столько грубо "пробил себе путь".
В любом случае, считаю это гоночным инцидентом - контакты вполне допустимы, пока они такие легкие и не ведут к каким-либо последствиям.

Нечего добавить.
В.2.6. 1 балл.

Следует держать чуть большую дистанцию от автомобиля впереди.

Машины только-только стали собираться за пейс-каром, следовало ожидать возникновения неравномерностей в этом потоке. Андрею следовало осторожней пристраиваться, к тому же могу порекомендовать в таких ситуациях немного смещаться в сторону, обеспечивая себе больший обзор и добавляя пространства на реакцию.
В.2.6. Легкая авария с одним участником.

Во время пейскара действительно постоянно была "гармошка" из торможений, неосторожное поведение некоторых пилотов и множество ситуаций "на грани". Поскольку контакт не принес каких-либо повреждений Алексею (по крайней мере, из повтора этого не видно), а Андрей сам пострадал больше всего и потерял много времени и мест - я бы на первый раз ограничился предупреждением.

Для профилактики можно выдать предупреждение.

До появления зеленого флага участники должны ехать в своем ряду, избегая резких замедлений и разгонов, резких движений в сторону - А.5.3.1. Запрещается опережение машин из своего ряда до появление зеленого флага - А.5.3.3.

На первый раз предупреждение.

А.5.3.3. Запрещается опережение машин из своего ряда до появление зеленого флага.
В.2.11. Нарушение процедуры старта.

Снова нечего добавить. Явная ошибка Андрея.

В.2.7. 3 балла.

Осознание своей вины снимает 1 балл.
В.2.7 - 2 балла

Действительно, следовало быть внимательней при проезде места инцидента. Алексей все сделал для избежания аварии. В.2.7. Тяжелая авария с одним участником.
За то, что участник сам обратил внимание на инцидент и полностью признает вину, считаю, наказание может быть снижено до минимального по этому пункту.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

В.2.6.
2 балла, т.к. была потеряна позиция.

Авария с одним участником В.2.6.

Денис, как обгоняющий, нес повышенную ответственность за избежания контактов до завершения обгона. Михаил оставил достаточно места, но Денис не смог удержаться внутри поворота.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Насколько я понимаю, выезд за пределы полотна и потеря дополнительной позиции (кроме проехавшего Дениса), классифицируется как "большая потеря времени" и поэтому "тяжелая авария".

Скорость у Ибрагима была не ниже, чем у автомобиля перед ним. Не могу сказать, что были признаки резкого замедления. Скорее речь идет об аккуратных действиях со стороны Ибрагима и неаккуратных со стороны Ивана.
В.2.6. 2 балла.

Несколько раз пересмотрел эпизод, так и не понял почему Иван допустил контакт с авто впереди него. Согласен, что Аушев мог проходить поворот с чуть меньшей скоростью, для этого может быть масса причин - меньший заряд батареи, более изношенные шины и т.д. Иван не рассчитал дистанцию и скорость.

Авария с одним участником В.2.6.

Скорость Ибрагима в повороте всего на 5 км/ч ниже, чем предыдущие два круга. Иван предыдущие круги каждый раз был здесь немного быстрее и чуть догонял группу машин впереди.
В момент контакта Иван не смог должны образом оценить скорость сближения.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником.

Легкого касания было достаточно из-за того, что это скоростной поворот, в котором машины и так идут на грани прижима - небольшого толчка в сторону вполне достаточно, чтоб сорвать болид в спин, что и произошло.
На повторе я не вижу какого-то резкого замедления, машины ехали стабильно. Ибрагим держался на безопасном расстоянии от впереди идущей машины, в то время как Иван не рассчитал свою скорость.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Вина отсутствует.

Алексей обогнал Ивана и на момент торможения перекрытия автомобилей не наблюдаю. Вина отсутствует.

Вначале прямого участка Иван выезжает на гоночное полотно из-за его пределов и к моменту входа в Т8 уже находится позади Алексея, который смог его полностью опередить, добившись просвета до начала торможения. В данной ситуации Алексей мог выбирать траекторию, а вся ответственность за избежание контактов лежала на догоняющем. Вина отсутствует.

Соглашусь с мнением Алексея - к моменту торможения он был с запасом впереди Ивана и не был обязан оставлять место для атаки. Более того, атаковать в таком повороте с такого расстояния можно только при очень грубой ошибке оппонента, которой явно не было.

Дайвбомба. 2 балла Ивану. Конечно в регламенте такого понятия нет, но я уже много раз высказывал своё мнение на этот счёт. Последствия атаки без перекрытия полностью лежат на атакющем.

Иван только что, в предыдущем повороте допустил ошибку и выбил одного соперника, как тут же совершает еще одно столкновение. На момент торможения Алексей полностью обогнал Ивана, перекрытия автомобилей не было. Ивану следовало оставить попытку обгона.

Авария с одним участником - B.2.7.

Вначале прямого участка Иван выезжает на гоночное полотно из-за его пределов и к моменту входа в Т8 уже находится позади Алексея, который смог его полностью опередить, добившись просвета до начала торможения. В данной ситуации Алексей мог выбирать траекторию, а вся ответственность за избежание контактов лежала на догоняющем. В.2.7. Тяжелая авария с одним участником.

К началу торможения Алексей уже был практически на корпус впереди. Понятно желание Ивана отыграть хотя бы одну из потерянных позиций, но атаковать в шикану с такого расстояния - бесперспективная идея. На мой взгляд, нужно было сбросить скорость ранее и просто пройти поворот за Алексеем, атаковав уже на прямой после шиканы.
Со стороны Алексея не вижу нарушений - он был полностью (и с запасом) впереди и вполне логично мог не ожидать атаки и ехать поворот по обычной траектории.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Не совсем понимаю, на что надеялся Кирилл?.. В таком повороте проводить атаку без перекрытия, полная авантюра. С учетом того, что Павле потерял достаточное кол-во позиций, 3 балла.
В.2.7. 3 балла.

Атака могла пройти, если бы Кирилл еще чуть уже входил в поворот по поребрику. Так это привело к столкновению, вина полностью Кирилла.

Авария с одним участником - В.2.6.

Кирилл никак не обозначил свое присутствие сбоку до входа в поворот, Павел не мог ожидать появления машины справа.
В.2.6 Легкая авария с одним участником.

В инциденте, несомненно, вина Кирилла. Сложно классифицировать степень тяжести - в итоге, руководствовался тем, что контакт был минимальным, машина Павла осталась в пределах гоночного полотна и отклонилась от траектории ненамного (уже через несколько секунд Павел продолжил движение).

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Влекут штраф от 0 (предупреждение) до 3 баллов.

На мой взгляд, после 1.05.50, в момент когда стало абсолютно понятно, что Андрей легально "кроется", следовало атаку проводить слева, а не справа.
После того как Александр чуть не потерял контроль надо автомобилем, ему следовало аккуратно вернуться на дорожное полотно, чего тоже не было сделано.
Конечно до контакта дело не дошло, возможно лишь благодаря тому, что Андрей отвернул влево у апекса, но действия Александра я считаю были довольно опасными.
В.2.3. и В.2.4. - 1 балл.

Дам предупреждение Александру не за сам контакт, который действительно если и был, то из-за лага (на повторе я вижу, что Андрей отруливает от Александра, контакта я не вижу). Нарушение вижу в опасных действиях Александра, сначала выезд за пределы трассы, разгон по газону и затем опасное возвращение на полотно.

Вылет Александра - полностью его ошибка. Андрей разгонялся в полную силу, просто предыдущий поворот он прошел параллельно, пропуская обгоняющего на круг, поэтому с самого начала был медленней. Александр не смог вовремя оценить скорость сближения. После вылета Александр действовал осторожно, насколько это было возможно, плавно отпустив газ и аккуратно вернувшись на гоночное полотно. Вернувшись, остался с краю и только стабилизировав машину, стал тормозить. В результате в повороте смог остаться внутри.
К его действиям после вылета я придраться не могу - при любом другом сценарии последствия могли быть гораздо хуже - при попытка затормозить на траве скорее всего был бы неконтролируемый вылет на полотно в апексе.
При возвращении Александра контакта не было - в протоколе у обоих на этом круге только оффтрек, а даже нулевые контакты там обозначаются.
С места Андрея возврат Александра действительно выглядит угрожяюще, и его попытку уклонения можно понять. Тем не менее, на повторе видно, что это было необязательно - Александр контроль над машиной сохранил.
Если бы машины продолжили параллельное движение - я бы увидел здесь обгон с выездом за пределы гоночного полотна со стороны Александра. Но обгон в итоге произошел из-за ошибки Андрея, слишком резко расширившего траекторию.
Помеху при возвращении тоже не могу присудить - Александр сделал все возможное, чтобы исправить свою ошибку и при других действиях последствия могли быть хуже.

Несмотря на явные признаки контакта (машину Андрея резко повело в сторону, а на машине Александра появилась вмятина на понтоне), между болидами было значительное расстояние. Из-за этого не вижу здесь вины Александра, который (судя по повтору) совершал обгон более чем безопасно - скорее это досадное проявление лаг-контактов.
Вылет на траву на прямой - непонятный инцидент, но он был до обгона и, на мой взгляд, является личной ошибкой Александра и никак не влияет на последующую попытку обгона.