F1 2016: Round 3. Протесты

Похоже на правду. По звукам повтора складывается ощущение, что болид действительно заглох.
Предупреждение. Просто потому что за техсостоятие руля в первую очередь отвечает его обладатель, а не случай.

Никто не застрахован от возникновения технических проблем. В этом случае Алексей действовал аккуратно и предсказуемо.

Технические неисправности случаются и в реальных гонках. В данном случае резкого замедления не было- машина просто не стала разгоняться из поворота. Резких движений Алексей не совершал, стараясь быть предсказуемым, пока не разобрался в ситуации, остановка совершена в более-менее безопасном месте. В данном случае все обошлось. Тут нет повода даже для предупреждения.

А.1.3. Запрещена Парковка в любом месте Трассы, кроме Боксов, если это создаст помеху другим Участникам. Вывешивание желтых флагов в месте остановки приравнивается к созданию помехи.

В.2.3. Создание опасной ситуации на трассе - нарушение пунктов раздела А.1. Влечет штраф от 0 (предупреждение) до 5 баллов.

В то же время можно учесть непредвиденные обстоятельства и предсказуемое поведение (все соперники проехали мимо без заметных проблем), поэтому ограничусь лишь предупреждением и советом в следующий раз парковаться за пределами трассы.

Нарушение регламента. Вполне можно было бы при наличие технических проблем уехать с гоночного полотна или, по крайней мере остаться вне гоночной траектории.
Поскольку никто в инциденте не пострадал, на первый раз вынести предупреждение.

Не увидел в данном эпизоде опасных действий со стороны Владимира.

Не вижу чрезмерного замедления, все в рамках разумного, учитывая плотный трафик перед Владимиром. Вина отсутствует.

Не сказал бы, чтобы здесь было какое-то особенное замедление. Кроме того, Владимир шел в плотной группе машин, борящихся за позицию в сложной связке. С его стороны никакой вины здесь не просматривается.

Вина Олега.

Олег не успел среагировать на логичное замедление автомобиля Владимира.

Олег не учел трафик и не рассчитал скорость и дистанцию, в результате по его вине произошла авария.
B.2.6

Перед Олегом плотная группа из трех машин боролась за позицию в сложной связке. Следовало быть готовым к тому, что скорость машин впереди буде ниже, чем обычно. Кроме того, по траектории видно, что для такого узкого захода Олег ехал слишком быстро. Обошлось без серьезных последствий, поэтому минимальный штраф.
В.2.6. Легкая авария с одним участником.

Серьезная ошибка пилотирования со стороны Олега, приведшее к аварии с несколькими машинами. Машины получили повреждения, несколько человек потеряли свои позиции.

Действительно Евгений начал движение поперек трассы в трафике.

Желание освободить траекторию могу оправдать, к тому же в Евгения уткнулся еще один автомобиль. Однако при этом помешал Алексею и едва не спровоцировал еще большую аварию.

Нарушение А.1.9, В.2.3.

Евгений после остановки начал движение, не убедившись в безопасности маневра, чем нарушил пункт 1.9. Аварии удалось избежать только благодаря реакции Алексея.
В.2.3. Создание опасной ситуации на трассе.

А.1.9. В случае остановки в пределах Гоночного полотна в результате инцидента Участник имеет право возобновлять движение только убедившись, что это не помешает соперникам. Участник при этом является ответственным за контакты, произошедшие при возобновлении им движения.

В.2.3. Создание опасной ситуации на трассе - нарушение пунктов раздела А.1. Влечет штраф от 0 (предупреждение) до 5 баллов.

После остановки Евгений непредсказуемо начал движение, выехав прямо поперек траектории подъезжавшему Алексею Тураеву. Столкновения не произошло только благодаря реакции Алексея и тому, что поворот довольно медленный.

Нарушение регламента со стороны Евгения. Считаю это серьезным нарушением, ибо такие действия обычно приводят к очень серьезным последствиям. Евгений начал выруливать после инцидента, нисколько не позаботившись о безопасности других участников, хотя 2 машины были очень рядом. Он начал движение в момент, когда не то что Тураев, а Озирный был практически в нескольких метрах от него. И только чудом тут никто не пострадал.

Вина Евгения. Пошел в атаку и не смог удержаться внутри.

Здесь очевидная ошибка Евгения, расширил траекторию, столкнулся с Олегом. При этом Олег оставил ему внутри достаточно много места.

В.2.7.

Слишком поздняя атака. Перекрытие возникает уже после входа в поворот, но даже в этой ситуации Олег оставляет внутри место. Полностью вина Евгения.
В.2.6. Легкая авария с одним участником.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Пункт 2.8 считаю неприменимым, так как другие машины не имели контактов. Зато, как отягчающий фактор, создание помехи другим участникам и поэтому дополнительно:

В.2.3. Создание опасной ситуации на трассе - нарушение пунктов раздела А.1. Влечет штраф от 0 (предупреждение) до 5 баллов.

Олег был впереди без перекрытия и оставлял достаточно места на внутренней траектории, поэтому контакт при рискованном обгоне является виной Евгения.

Считаю в этом инциденте оба хороши, и оба могли избежать столкновения. Евгений - если бы не полез дайвбомбить, Олег - если бы оставил чуть больше места Евгению. Но поскольку инициатором инцидента очевидно является Евгений, то и большая часть вины в этом столкновении на нем.

По мне так дайвбомба. В момент торможения никакого перекрытия не было.
Михаилу 2 балла. Вины бы не было только при условии отсутствия контакта.

Одним только перекрытием автомобилей я бы не стал тут ограничиваться. Если Алексей решил не защищаться и полностью оставил внутреннюю траекторию открытой для атаки, то должен был понимать, что нужно оставлять место и на апексе. Т.е. он позволил Михаилу создать перекрытие на торможении, а потом резко поворачивает на апекс, как если бы ехал один. Михаилу деваться то уже и некуда было.

Вина отсутствует.

В данной ситуации все на грани. Перекрытие не должно возникать до торможения (хотя это и желательно). Перетормозить соперника - вполне нормальный способ обгона, но в этом случае перекрытие должно возникнуть во время торможения но до того момента, как машина впереди начнет в поворот входить, т.е. когда начнет поворачивать руль. Именно в этот момент задается траектория прохождения поворота, и если соперника сбоку еще нет - его формально нет повода принимать во внимание. Другое дело, что когда соперник настолько близко сзади - есть повод ждать атаку и немного страховаться просто из инстинкта самосохранения.
Если конкретную ситуацию рассматривать очень пристально, видно, что перекрытие возникает буквально в следующий момент после того, как машина Алексея начинает смещение внутрь. Так что формальная вина Латышова здесь есть - надо еще учитывать, что споттер сработает не мгновенно, и на его слова надо еще среагировать.
Алексею можно посоветовать только внимательнее относиться к тому, что происходит сзади в непосредственной близости - целее будет. :)
А у Михаила - В.2.6. Легкая авария с одним участником.

Сложная ситуация. С одной стороны, я согласен со мнением Михаила:
- машины перед торможением не были бок о бок, но все равно очень близки, а из кокпита это выглядело еще ближе
- Михаил тормозил позже, но при этом максимально удерживал внутреннюю траекторию, не расширяясь
- разница в скорости была очень заметной и Алексей наверняка видел в зеркалах, что Михаил стремительно приближается, поэтому мог учесть это при выборе траектории в повороте

С другой, прав и Алексей, потому что он был полностью впереди без перекрытия и по регламенту основная вина лежит на обгоняющем.

Считаю, что виноваты оба пилота, но поскольку атаковал Михаил и поскольку удар пришелся в заднюю часть машины Алексея (то есть, машины не вышли бок о бок даже после торможения), то его доля вины в этом инциденте больше. При этом я бы ограничился минимальным наказанием, потому что саму атаку считаю рискованной, но вполне допустимой.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Влекут штраф от 0 (предупреждение) до 3 баллов.

Вина Алексея. Алексей прекрасно видел быстро нагоняющего его Михаила на прямой как и то что тот занял внутреннюю траекторию еще до начала торможения. Тем не менее поехал на апекс, сделав аварию неизбежной. Да, действительно, решение Михаила атаковать в этой ситуации было неоднозначным. Но Алексею нужно было либо оборонять свою позицию, либо оставлять в повороте место атакующему.

По мне так дайвбомба. В момент торможения никакого перекрытия не было. Скорость была выше относительно соперника ВСЕГО на 1 км/ч.
3 балла.

Алексея не справился с автомобилем, слишком поздно стал тормозить, из-за чего его еще на до входа в поворот стало заносить.
B.2.7.

Несмотря на кажущуюся близость, разницы в скорости почти не было. Перекрытие возникает уже после входа в поворот.
Давид, когда увидел аварию, уже начинал в свою очередь входить в поворот, был слишком близко и уже не смог увернуться.
В.2.8. Авария с несколькими участниками.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Вина Алексея. Он сам всё сказал. Я бы поставил 1 штрафной бал за этот инцидент, но раз Алексей просит двойного наказания...

Вина отсутствует.

Александр пытался объехать замедлившийся автомобиль, не ожидая, что Олег начнет смещаться в его сторону.

Александр видел, что Олег впереди выехал с обочины и перестроился правее, видел, как его объехал Кирилл. Вполне закономерно решил последовать за Кириллом, оставаясь слева. В повороте поравнялся с Олегом, к моменту выхода перекрытие существовало достаточно продолжительное время. Олег должен был внимательней отнестись к ситуации, к которой изначально привела его собственная ошибка.
Со стороны Александра не вижу никакого повода действовать иначе.
Вина отсутствует.

При обгоне Александр действовал правильно, сместившись максимально влево до поребрика. При этом он сразу начал смещаться вправо на Олега, еще находившегося рядом, а не удерживал внутреннюю траекторию, что возлагает часть вины за последовавшие столкновения.

Предупреждение Олегу.

Видимо Олег был дезориентирован после вылета. Но ошибка его, т.к. именно он был инициатором сближения с болидом Александра.

Олег после своей ошибки будучи медленным явно препятствовал обгону более быстрым автомобилям, перекрыв оптимальную траекторию, что является блокировкой.
B.2.7

Прежде всего не следовало выезжать обратно на полотно прямо пред приближающимися автомобилями. У Кирилла оказалась хорошая реакция, а я бы, например, на его месте, до последнего момента пытался уйти правее. А о наличии Александра сразу за Кириллом могло подсказать окно по F3. К выходу из поворота машины шли параллельно уже довольно продолжительное время.
В столкновении сам Олег и является пострадавшим, поэтому авария классифицируется, как легкая.
В.2.3 Создание опасной ситуации нарушением пункта А.1.7. (2 балла)
В.2.6 Легкая авария с одним участником. (1 балл)

Исходя из ответа, Олег не заметил приближающегося за Кириллом Александра и ехал по своей траектории, не оставляя ему места. При этом смягчающим фактором может послужить тот факт, что пострадал и моментально понес наказание в инциденте исключительно он сам, так как машину Александра даже на сантиметр не сдвинуло - именно поэтому я считаю это легкой аварией, а не тяжелой.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Влекут штраф от 0 (предупреждение) до 3 баллов.

Вина Олега. В его зеркалах было видно, что две машины сзади явно его объедут по скорости, после его возвращения на трассу. Из своего кокпита Александр видел, что Олег занял внутреннюю траекторию и пропускает более быстрые машины, поэтому поехал объезжать Олега по внешней. Олегу нужно было пропустить обе машины и оставить больше места Александру. Поскольку в инциденте кроме Олега никто больше особенно не пострадал - предупреждение.

Вина отсутствует

В Регламенте ясно описана процедура заезда на пит-лейн.
Соответственно, другие участники вправе ожидать, что машина не будет метаться от одного края полотна к другому. Василий видел, как на предыдущем отрезке Олег явно остался слева, пропустив Вячеслава.
Конечно, Василий мог проявить большую осторожность, если споттер предупреждает о медленной машине - как правило речь не о замедлившихся для пропускания. Но в данном случае самого факта схода с дистанции более чем достаточно.

Вина Алекса.

Алексей резко, буквально перед самым носом Василия сменил траекторию и повернул на въезд в питлейн.К тому же Алексей уже знал о своих проблемах с оборудованием и особого смысла продолжать гонку не было, к тому же это было опасно для окружающих.

В.2.7. Тяжелая авария с одним участником.

Алексей к этому моменту был уже в курсе своих технических проблем. Технические проблемы в реальности вполне могут быть приравнены к повреждениям, о которых идет речь в пункте А.1.8. Тут уже не может быть скидки на неожиданность. Здесь вышло, что Алексей полностью пересек гоночное полотно в момент заезда на пит-лейн, что противоречит пункту А.3.1. Можно сказать, что он не по своей воле оказался слева, так как после его замедления Яценко стал объезжать его справа. Но безопасность заезда на пит-лейн является заботой пилота, этот маневр совершающего. Попав в такую сложную ситуацию можно было притормозить слева после левого изгиба и затем пересечь полотно, убедившись, что никому не создашь помех. Со стороны Василия смещение Алексея вправо выглядит совершенно неожиданным. В.2.7. Тяжелая авария с одним участником.

Проблемы с техникой начались гораздо раньше (судя по ответу вообще почти всю гонку) - как минимум, за круг до этого в том же месте включался лимитатор. Понятно желание продолжать борьбу, но к этому моменту Алекс уже полностью был в курсе неполадок, до этого боролся с несколькими их проявлениями, поэтому ответственность за последствия может нести в полной мере.

В данном случае он действительно повел себя непредсказуемо, пропустив одного лидера на круг и тут же сменив сторону дороги прямо перед следующей машиной.

А.1.8. В случае получения машиной повреждений Участник, решивший после их оценки продолжать движение, является ответственным за все последовавшие инциденты, связанные с контролем машины. (Думаю, повреждения руля можно считать повреждениями машины).

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Вина Алекса. Создание опасной ситуации на трассе. Видно, что Алекс растерялся, пропуская лидеров и замедлился настолько, что в итоге сделал ситуацию непредсказуемой для других пилотов. не понятно, что именно он хотел сделать, после того как пропустил Славу. Поехать в питы? Освободить траекторию? В любом случае, Василий ничего не мог поделать с непредсказуемым авто на трассе. Только гадать. Интуиция в этот раз его подвела.

Предупреждение для первого раза.

предупреждение

К счастью, Владимир ничей номер не занял.
Предупреждение.

6.3. Номер машины в симуляторе должен соответствовать номеру, полученному при регистрации в чемпионате, если Симулятор предоставляет такую возможность.