Summer 2016: Round 2. Протесты

не возражаю.

При своем контакте с Бутко Андрей успел даже оттормозиться достаточно, чтоб не убрать того с трассы.
Считаю, балл можно снять.

В потесте 2325 я считаю обоюдную вину Логинова и Бутько, не считаю гонку чистой.

не возражаю.

Я считаю, что в обоих контактах вины Павла действительно нет, гонка проведена аккуратно, будучи круговым, Павел всех корректно пропускал. Балл можно списать.

Чистая гонка.

Не против.

Не к чему придраться, все чисто.

Чистая гонка.

Автомобиль №31 мешал Сергею увидеть стоящий на стартовой прямой автомобиль Старикова. Среагировать он не мог. Вина отсутствует.

Сергею очень не повезло. Был бы он на ряд ближе - скорость была бы еще не велика, на ряд дальше - и, возможно, хватило бы дистанции. Споттер на старте не работает, и в любом случае, предупредить бы не успел. Никакой возможности избежать этого столкновения у Сергея не было.

Не вижу, каким образом Собетов мог бы уйти от столкновения, обзор на Старикова открылся очень поздно. ГИ.

Вина отсутствует.

Небольшое заужение есть и со стороны Андрея, тем не менее, Дмитрий, как обгоняющий в данной ситуации нес повышенную ответственность за безопасность и мог идти уже.
Гоночный инцидент.

Гришин оставлял внутри достаточно места для Денисова.

По всей видимости споттер уже должен был сообщать об опасности на трассе. Роман должен был действовать осторожней.
В2.7. Авария с несколькими участниками

Осторожничать при виде аварии - это нормально.
Когда солнце в спину - и в жизни стопы видны гораздо хуже, а у Кадиллака они и так тусклые. В общем я на повторе только с третьего раза разглядел, что они у машин впереди загораются. Сама же авария впереди Роману не видна из-за машины Старикова, а предупреждений еще вполне могло не быть, слишком мало времени прошло. Со стороны Романа неадекватных действий не было. Гоночный инцидент.

Бутько замедлялся, т.к. на его траекторию смещался №46, уворачивающийся от аварии. Романов должен был быть готов к такому развитию ситуации в первом повороте первого круга. Авария с несколькими участниками + балл за первый круг. 4 балла итого.

Дмитрий был позади и лучше видел автомобиль впереди, расширил траекторию, и задел автомобиль Андрея. Дальше хуже, после разворота и вылета не сразу обжал тормоза и выкатился задом на трассу, создав аварийную ситуацию.

В2.6. + В.2.3.

Имело смысл, конечно, идти уже, Дмитрий тут даже формально является обгоняющим. Тем не менее, движение навстречу есть с обоих сторон, так что не могу признать вину Дмитрия непосредственно в аварии.
Еще можно добавить, что Дмитрий мог значительно уменьшить последствия, если б зажал тормоз в момент удара о стену и тем самым избежал выкатывания машины обратно на гоночное полотно.
В.2.3 Создание опасной ситуации на трассе нарушением пункта А.1.1. 2 балла

Места внутри поворота было достаточно, именно туда должен был смещаться Денисов. Контакт был небольшой и все могло бы и обойтись, но затем Денисов допускает очень грубую ошибку - не зажимает тормоз и выкатывается на траекторию, что служит причиной массового завала. Вкупе за весь эпизод 5 баллов.

Не думаю, что здесь Евгений мог как-то повлиять на ситуацию. Его вины нет.

Развитие инцидента впереди от Евгения полностью скрыто. Неадекватных действий нет.
Вина отсутствует.

На мой взгляд, действия Семерджиева были правильными - ехал максимально близко к краю трассы, не ускорялся. Момент потери контроля Федоровым был скрыт машиной Анисовича. Даю ГИ.

Пилотажная ошибка. На первом круге такие ошибки определяют вину, так как есть пункт А.5.1. Кроме того, это послужило так же непосредственной причиной столкновений Семерджиева с Анисовичем и Донцовым.
В.2.8. Авария с несколькими участниками. 3 балла.

Ошибка пилотажа и тяжелая авария + за первый круг 1 балл. Итого 3.

Кирилл выдавливал Александра на самый край трассы, тот зацепил газон на торможении - разворот прямо в корму Кирилла. ГИ

Кирилл, конечно, мог и больше места оставить на первом круге, но сам же за это и поплатился. Тем не менее, место на одну машину было, к аварии привела ошибка Александра.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 2 балла.

Ошибка пилотажа и тяжелая авария + 1 балл за первый круг. Итого 3.

В2.6.

На первом круге следует быть осторожнее. Даже Владимир Чиков, будучи рядом и чуть позади, начинает торможение раньше.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 2 балла.

Ошибка на торможении, тяжелая авария (3 места потерял Филиппов) + 1 балл за первый круг. Итого 3.

Участники обязаны предпринимать все необходимые действия для избегания Контактов с автомобилями соперников. А.1.1.

Тычок был, и явно по вине Олега. А лишние 4х точно никому не нужны при наличии лимита. В.2.6. Легкая авария с одним участником. 1 балл.

Цельке не выдерживает дистанцию в повороте, легкая авария. +1 балл за первый круг. Итого 2.

Перекрытие было создано, вина отсутствует.

Александр создал перекрытие до входа в поворот, и шел максимально узко. Со своей стороны все сделал правильно.
Вина отсутствует.

Перекрытие между машинами возникло до торможения, Хурсанов имел право на внутреннюю траекторию.

При параллельном движении Денис повернул на апекс без учета наличия там автомобиля Александра. Столкновение по вине Дениса. В2.6.

Александр создал перекрытие уже на выходе из предыдущего поворота, Денис должен был оставить место.
Так как сам Денис и является основным пострадавшим, аварию классифицирую, как легкую.
В.2.6. Легкая авария с одним участником. 1 балл.

Отсутствие реплея не является причиной не отвечать на протест. Во-первых необходимость сохранения реплея прописана в регламенте, во-вторых достаточно было просто попросить реплей на форуме. По эпизоду - перекрытие возникло до торможения, Хурсанов имел право на внутреннюю траекторию, Малютин должен был оставить место. Собственно, больше всего в этом эпизоде потерял сам Малютин, и в другой ситуации я бы дал 1 балл. Но за отсутствие ответа на протест даю 2. Плюс 1 балл за первый круг. Итого 3.

Пилот с адекватным восприятием должен понимать, что при выезде на трассу из гравия его автомобиль будет двигаться намного медленней, чем автомобили соперники. Поэтому существует пункт правил А.1.7, предписывающий автомобилю при возвращении на трассу двигаться вдоль того его края, через который был произведен выезд, до следующего поворота, а не пересекать траекторию и тем более не создавать помех другим участникам. Также, в кодексе FIRST есть такое понятие, как блокировка, когда более медленный автомобиль препятствует обгону более быстрого, смещаясь на его траекторию.

Павел отчетливо обозначил намерение обогнать более медленный автомобиль, занял внутреннюю траекторию, двигался предельно линейно, до входа в поворот было создано перекрытие. Ивану следовало держаться своей внешней траектории, вместо этого он поворачивает на апекс и врезается в Павла.

Либо Иван не способен адекватно воспринимать происходящее вокруг него на трассе, либо действия его были умышленными, ставлю на второе - 5 баллов.

Саму аварию можно даже посчитать гоночным инцидентом - перекрытие возникает довольно поздно. Но выезжая на гоночное полотно из-за его пределов, еще не вернувшись полностью в гоночный темп, следует внимательней относиться к тому .что происходит вокруг. При этом Иван совершенно точно нарушил пункта А.1.7., предписывающий двигаться вдоль края гоночного полотна, через который был произведен выезд, до следующего поворота, в случае приближения других машин - Иван же порулил сразу на траекторию. В.2.3. Создание опасной ситуации на трассе нарушением пункта А.1.7. 3 балла.

Вполне вероятно, что споттер не успел сообщить о перекрытии, однако Рудько должен был оценивать свою скорость после выезда из песка и внимательнее смотреть в зеркала. К тому же Рудько нарушает пункт А1.7, предписывающий после вылета за пределы трассы, при приближении машин, двигаться по правой стороне трассы до следующего поворота. Тяжелая авария, 2 балла.

Действительно замедление было слишком очевидное. При чем в том месте, где обычно идет разгон.
В.2.7.

Мне тоже сначала показалось, что это была неуклюжая попытка пропуска на круг (в таких случаях надо сначала перестраиваться а потом сбрасывать скорость). Объяснение Константина меня устраивает, если для сохранения контроля надо придержать разгон - это надо делать, даже если опасность кажущаяся.
Можно конечно сказать, что следует ожидать, что машина, отстающая на круг, едет как-то иначе. Но Андрей непосредственно боролся с Виктором и тут особо времени присматриваться не было. К чести Андрея нужно сказать, что Костю он так и не зашиб. Виктор же, со своей стороны, шел на риск, продолжая плотную борьбу в момент обгона кругового. Разумеется, это не запрещено, но надо быть готовым к тому, что риск не оправдается, как в этом случае.
Гоночный инцидент.

Не вижу умысла в действиях Бутко. Но все же его небольшая ошибка послужила дальнейшему развитию эпизода. Логинову стоило быть осторожнее при обгоне медленного кругового. Считаю обоюдную. Предупреждение.

Хотелось бы услышать более вменяемый ответ, раз его нет, значит выбил умышленно.
В.2.7.

Ничего смешного - отсутствие попыток дотормозить и руль, повернутый в сторону соперника. Это очень похоже на преднамеренный вынос. Но все же спишем на недостаточный опыт и неумение ездить. Андрея с места Алексея, конечно, на квадратном мониторе не видно, но перекрытие было с момента выхода из предыдущего поворота.
Рекомендую все же включить споттера и серьезнее относиться к происходящему.
В.2.7 тяжелая авария с одним участником. 4 балла.

Копорушкин был круговым, плюс обгон был был завершен на прямой перед т6. На входе в поворот Копорушкин смещается вправо и этот маневр я могу расценить как безответственность как минимум, а как максимум умышленные действия. К тому же подобные ответы на протест я считаю неуважением к сопернику. Оцениваю в 4 балла + за ответ в таком тоне даю еще 2. Итого 6.

Несколько раз пересмотрел эпизод, контакта не увидел. Хотя действия со стороны Сергея несли опасность.

Контакт совсем легкий, но Сергей, конечно, неправ, сначала агрессивно закрываясь, а потом смещаясь в сторону соперника, когда машины уже надежно поравнялись. Вряд ли второе смещение - это попытка блокировки, скорее, Сергей, серьезно промахнувшись в повороте, сильно выкрутил руль в попытке удержаться, а затем просто не успел его достаточно быстро распустить.
В.2.6. Легкая авария с одним участником. 1 балл.

Легкий контакт без последствий, небольшая ошибка Собетова, который вовремя исправился после ошибки и избежал более жесткого контакта. Предупреждение.

Бывает.

Нарушение пункта 4.12. Предупреждение.

Предупреждение. Считаю, что со следующего этапа уже нужно выдавать баллы.

Проблема в этих сообщениях в том, что они могут ввести в замешательство тех, кому они не предназначаются, поэтому в них больше вреда, чем пользы.

Нарушение пункта 4.12. Предупреждение.

Предупреждение. Считаю, что со следующего этапа уже нужно выдавать баллы.

Предупреждение.

Нарушение пункта 4.12. Предупреждение.

В регламенте не предусмотрен выпуск пейскара на дорожных трассах. Предупреждение. Считаю, что со следующего этапа уже нужно выдавать баллы.

Нарушение пункта 4.12. Предупреждение.

Предупреждение. Считаю, что со следующего этапа уже нужно выдавать баллы.

Нарушение пункта 4.12. Предупреждение.

Было бы предупреждение, но за нецензурную лексику 1 балл.

Вина отсутствует.

Владимиру можно лишь посоветовать занимать крайнее положение, дабы на провоцировать такие вот безумные атаки. И, если уж оставил место, ждать что туда кто-то ломанется.
В целом, Владимир старался действовать осторожно, выдерживая дистанцию до машин впереди. Рядом с ним Донцов замедлялся еще сильнее. На пролетевшую внутрь машину возможности среагировать не было.
Вина отсутствует.

Не вижу вины Чикова, так что, за эпизод - без наказания, а за игнорирование ответа на протест - 1 балл.

Следовало аккуратней объезжать стоящие автомобили.
В.2.6.

Налицо были все признаки аварии - дым, пыль, плотная группа медленных машин. На какой-то момент видно даже развернутый автомобиль Федорова. Видя такое в первом повороте, начинать разгон было опрометчиво. В итоге Роман не смог избежать контакта с Сабрековым, который смог остановиться перед машиной Федорова. Именно этот удар стал для машины Антона фатальным.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 3 балла.

На первом круге нужно быть осторожнее. Хотя развернувшуюся на треке машину заметить было сложно, стоило раньше среагировать на замедление впереди и сильнее смещаться влево. Легкая авария, 1 балл, + 1 за первый круг.

В.2.6.

Видно, что машина Евсеенко торможение не прекращает. Именно то, что Дмитрий отпустил тормоз при перестроении, привело к аварии.
В.2.8. Авария с несколькими участниками. 3 балла.

Ошибка Денисова на торможении, авария с несколькими участниками, 3 балла + 1 балл за первый круг. Итого 4.

На машине нет грелок, погода выдалась крайне холодной, первые повороты следовало проходить очень и очень осторожно. Опытные пилоты должны были об этом знать.
Создание аварийной ситуации.

У Дениса был шанс избежать крупных последствий - если б он не отпустил тормоз после начала заноса. А так - да, вина и за столкновение с Владимиром и за создание аварийной ситуации.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 4 балла.

Ошибка пилотажа, авария с несколькими участниками, 3 балла + 1 балл за первый круг.

Опасное возвращение на трассу.
В.2.6.

Все очевидно. Евгений, при выезде на гоночное полотно с явным нарушением пункта А.1.7., врезается в Александра.
В.2.6 Легкая авария с одним участником. 2 балла.

Опасный выезд на полотно после вылета, легкая авария, 1 балл + 1 балл за игнорирование ответа на протест.

Для меня совершенно очевидно, что на такой скорости входа в поворот у Евгения не было ни малейшего шанса удержаться на трассе. В подтверждение своих слов привожу тот факт, что совершенно все автомобили вокруг, сзади и спереди, тормозили гораздо раньше Евгения.
В2.8.

Действительно, формально Евгений был с краю и уже даже начал выходить вперед, когда траектория Владимира стала заужаться. Но у Владимира просто не было возможности своевременно отреагировать на такое резкое появление машины справа. Кстати, нельзя сказать точно, удержался бы Евгений внутри до конца. В любом случае, Евгению отлично видно, что машины впереди тормозят рано, но он решается на атаку издалека в первом повороте гонки.
Именно безрассудные действия Евгения стали причиной столкновения.
В.2.8. Авария с несколькими участниками. 4 балла.

Определяющим в таком эпизоде является не скорость входа, а момент возникновения перекрытия. Перекрытие возникает уже на торможении, право на выбор траектории было у Чикова, целиком вина Кузьмина. Авария с несколькими участниками на 3 балла + за первый круг 1 балл. Итого 4.

Тяжелая авария В.2.7.

Возможно, машина и получила повреждения при легком контакте со стеной, до этого она выглядела вполне управляемой, но занос явно возникает при попытке разгона по траве, что дает возможность говорить о пилотажной ошибке со стороны Игоря.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 3 балла.

Опасное возвращение на трассу после вылета, тяжелая авария, 2 балла + за первый круг 1 балл.

В.2.6.

Первый удар от машины Евсеенко был для Андрея совершенно неожиданным - тут немудрено на некоторое время впасть в ступор. Хотя в первом повороте гонки надо быть готовым ко всему. Но газ трогать, конечно, совершенно не следовало.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 2 балла.

Действительно, глупая ситуация, к тому же в самом развороте Соколов невиновен. Но, учитывая повреждения Улановского, даю 2 балла, как за тяжелую. За первый круг не даю.

Очередное доказательство почему стоять на месте безопасней, чем желать убраться с траектории.
В.2.6.

Желание убраться с траектории понятно. Сергей оказался в очень сложной ситуации - в боксе по F3 наверняка творилась чехарда - какие то машины стояли, какие-то телепортировались в боксы, выцепить там именно приближающуюся было сложно.
Но факт остается фактом - именно движение Сергея привело к столкновению.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 2 балла.

Опасное возобновление движения после разворота, тяжелая авария, 2 балла, за первый круг 1 балл.

Вина отсутствует.

Симулятор выписал Михаилу штраф (что-то около минуты) - в результате Михаил ничего не выиграл, все машины добравшиеся до боксов своим ходом даже с более серьезными повреждениями (Игорь Широков, например), его обогнали. С точки зрения безопасности, похоже, это действительно было правильное решение.
Не вижу необходимости в дополнительном наказании.

Латышов отбыл Стоп энд гоу.

Неразбериха - ГИ

Жадничать не надо. Следовало придержать разгон, находясь во 3-wide, увидев медленную машину впереди. Кроме того как-то никого из тех, кто затем был вынужден тормозить в этом месте, не понесло. Не такая уж большая разница в скорости была.
В.2.8. Авария с несколькими участниками. 3 балла.

Взаимное смещение Грабовского и Буковецкого, ГИ.

ГИ

Собственная пилотажная ошибка, которая на первом круге определяет вину.
В.2.6. Легкая авария с одним участником. 1 балл.

Ошибка пилотажа, легкая авария, предупреждение + 1 балл за первый круг.

В.2.6.

И расстояние было приличным, и тормозить Олэкса начал одновременно с Семёном, но не хватило интенсивности. Все же следовало принять во внимание, что перед Семёном есть еще одна машина.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 2 балла.

Ошибка Водяного на торможении, несмотря на слабый контакт, Слепцов потерял очень много позиций, так что, 2 балла + 1 за первый круг.

Достаточно продолжительное время из машины Андрея виднеется неспешно движущийся автомобиль Цыпленкова. Среагировать время было.
В2.6.

Сергей осторожничал, видимо не имея достаточного опыта, и стеснялся в полную силу ускоряться, находясь внутри поворота и идя 2-вайд. Но Андрей его настиг. Действительно, обычно ожидается более интенсивное ускорение, но все же на первом круге нужно и к такому быть готовым. К счастью, машина Сергея не получила серьезных повреждений и он не потерял много позиций в этом конкретном эпизоде.
В.2.6. Легкая авария с одним участником. 1 балл.

Гришин не выдержал дистанцию с Цыпленковым в повороте, легкая авария, 1 балл + 1 балл за первый круг.

ГИ - сложная ситуация, машины ехали в 3 ряда, особо никто не нарушал.

Возможность-то была. Можно было менее активно распускаться при 3-вайде, до машины Виктора в итоге боковой интервал больше, чем до машины Евгения. Тем не менее это не Константин создал этот 3-вайд и я не могу его обвинить в том, что он с усложненной ситуацией не справился.
Гоночный инцидент.

Считаю, ГИ. С одной стороны, Бутко оставляет слева мало места, хотя и достаточно для машины Семерджиева. С другой стороны, перекрытие возникло слишком поздно для того, что бы говорить о безоговорочном праве Семерджиева на внешнюю траекторию.

Вина отсутствует.

Евгений ехал аккуратно, все время оставаясь с краю. Машины внутри поворота сильно замедлились и возник 3-вайд, с которым не справился Бутко. Со стороны Евгения неадекватных действий не было.
Гоночный инцидент.

Считаю, ГИ. С одной стороны, Бутко оставляет слева мало места, хотя и достаточно для машины Семерджиева. С другой стороны, перекрытие возникло слишком поздно для того, что бы говорить о безоговорочном праве Семерджиева на внешнюю траекторию. Я бы так не рисковал на первом круге строить третий ряд, впереди еще 40 мин гонки было.

Не понимаю как люди ездили в другие симуляторы, там не было зеркал? Явно же Алексей должен был учитывать Дениса.
В.2.6.

Алексей уворачивался от развернувшейся машины Семерджиева. Из-за недостатка опыта смещение вышло избыточным. Учитывая благие намерения и то, что сам Алексей и является основным пострадавшим, считаю достаточно предупреждения.
В.2.6. Легкая авария с одним участником. Предупреждение.

Копорушкин уходил от столкновения с развернувшимися машинами впереди. Излишне замедлился и взял вправо, но не могу признать его виновным в этом маневре. Так что, считаю, ГИ. Но 1 балл за игнорирование ответа на протест.

Запрещается замедление на проезжей части. В данном случае была полная остановка.
А.1.4, А.1.3, В.2.6.

Желание безопасно выехать похвально. Тем не менее, останавливаться в пределах гоночного полотна нельзя - выезжавшие вслед за Сергеем такого не могли ожидать. В свое время именно из-за точно такой же аварии пункт А.1.7 был дополнен фразой "После выезда на Гоночное полотно, в случае приближения других машин, Участник обязан двигаться вдоль того его края, через который был произведен выезд, до следующего поворота." Фраза была введена именно с целью разрешить спокойно разгоняться в таких ситуациях, при соблюдении указанных требований.
Если участник не создал помех при выезде, ехал по краю полотна вплоть до входа в поворот, обязанность по избежанию контактов с ним ложится на плечи догоняющих. Тем более на этой трассе, где выезд отлично просматривается, а к апексу первого поворота выезжающий пилот полностью возвращается в ритм.
В.2.3. Создание опасной ситуации нарушением пункта А.1.4. Предупреждение

Собетов перестарался с пропуском на круг, но при этом круговым не мешал, а те, кто выезжали из питов позади него, должны были видеть замедление.

Перекрытия не было, лаг-контакта у себя тоже не вижу, чистый удар в колесо. Андрею В2.6.

Кирилл боролся с Александром и только что чуть не догнал его на выходе из предыдущего поворота, поэтому в этот раз оставлял себе больше места. После торможения на выходе из предыдущего поворота повода для атаки у Андрея не было - не было не преимущества в скорости, не перекрытия. Так как сам Андрей и является главным пострадавшим, а Кирилл смог продолжить гонку и потерял только одну позицию, аварию считаю легкой.
В.2.6. Легкая авария с одним участником. 1 балл.

Перекрытие возникло почти на апексе, ответственность за безопасный обгон на Логинове, Меркулец не должен был уступать траекторию. 2 балла.

Тихон отпускает тормоз, когда машина впереди продолжает торможение.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 2 балла.

Ошибка Полесского, не выдержал дистанцию в повороте, 2 балла.

Выезжая на трассу с потерей скорости следует внимательнее смотреть в зеркала, использовать F3.
B2.6.

Небольшой контакт, но явная ошибка со стороны Романа. Возвращаясь на гоночное полотно следует внимательней относиться к ситуации.
В.2.6. Легкая авария с одним участником. 1 балл.

Даже, когда нет обзора, есть зеркала и F3. Романов создал помеху при выезде из-за пределов трассы. Легкая, 1 балл.

В2.6.

Согласно пункту А1.9 участник является ответственным за инциденту, произошедшие по причине возобновления движения.
В.2.6 Легкая авария с одним участником. 2 балла.

Опасное возобновление движения после аварии, 2 балла.

В2.6.

Еще не успев изучить манеру вождения Юрия, Андрей, только-только догнавший его, мог оставить себе больший запас. В.2.6. Легкая авария с одним участником. 2 балла.

В.2.6.

Дмитрий в итоге обошелся без серьезных повреждений, но потерял две позиции.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 2 балла.

Ошибка Гришина на торможении, Андреев потерял одно место, посчитаю легкой, 1 балл.

Константин повернул на апекс словно не видя Дениса.
В2.6.

Денис смог создать перекрытие на небольшом прямом участке, Константин должен был оставить место.
В.2.6. Легкая авария с одним участником. 2 балла.

Стариков ошибается в Т6, что позволяет Малютину занять внутреннюю траекторию перед торможением в Т7. Стариков должен был оставить место внутри. Легкая, 1 балл + 1 балл за игнорирование ответа на протест.

Обязанность кругового, пропускающего на круг - быть предельно предсказуемым. Не надо замедляться там, где этого не требуется, тем более прямо перед носом автомобиля соперника.
Обошлось без серьезных последствий - предупреждение В2.6

Торможения конечно не было, но машина без газа замедлялась, что было неожиданно, так как в этом месте всегда идет разгон.
Желание пропустить похвально, но надо стараться быть максимально предсказуемым - сначала уйти с траектории а потом замедляться, тем более, когда расстояние уже настолько небольшое.
В.2.3. Создание опасной ситуации нарушением пункта А.1.1. Предупреждение.

Не вижу, что Бутко уступает траекторию. Траектория в этом месте одна и именно на ней он находится. Тормоз Бутко не нажимал, однако он отпустил газ, а в этом месте этого достаточно. В правом изломе, где скорость должна расти, у Бутко она падает с 196 до 186 км/ч. Необходимо было ехать в своем темпе и пропустить на прямой. Бутко - создание опасной ситуации, легкая авария, 1 балл.

В2.6.

Похоже, Логунову совершенно не улыбалось оказаться снаружи Коропушкина. Логинов не смог оценить замедление.
В.2.6. Легкая авария с одним участником. 2 балла.

Ошибка Логинова на торможении, легкая авария, 1 балл.

Вышло опасно, но обошлось.

Выезд получился практически прямо на траекторию. К счастью, никто не пострадал. Собетов пролетел еле-еле. В.2.3 Создание аварийной ситуации нарушением пункта А.1.7. 1 балл.

Опасное возвращение после вылета, предупреждение.