Monster Energy Cup 2018: Round 3. Протесты

Учитывая, что это первый случай - предупреждение.

атата, осторожнее впредь!

Нарушение не очень серьезное, а добровольное признание смягчает наказание.

Ошибка Костюченко на выходе, авария с несколькими участниками.

Просмотрел десяток кругов до аварии. Темп у Дмитра был выше чем у Павла, но Павел все время ехал по внешке, оставляя внутреннюю траекторию Дмитру для выбора. Но Дмитро выбрал вариант ехать за Павлом, т.е. взяв на себя часть ответственности за езду в паре. В момент аварии Павел не предпринимал никаких действий, котрые могли спровоцировать контак. Здесь как раз наоборот, Дмитро начал пробовать различные траектории и варианты, во время одного из них допустив ошибку, которая для Павла стала фатальной. Вся ответственность за этот инцидент лежит полностью на Дмитре.

В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к выезду за пределы Гоночного полотна с большой потерей времени и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.
В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Костюченко ударил Наговицина в зад в повороте. Конечно без последствий не обошлось. Штраф В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Наговицин потерял управление пытаясь избежать столкновение с заспинившейся машиной перед ним. Старкову, хотя внешка и была свободна, стоило среагировать раньше и начать замедляться, но все же считаю ГИ, т.к. спин Павла на внешку действительно был неожиданный.

В даном эпизоде вина как Станислава так и Павла отсутсвует. Ихнее столкновение стало последствием предыдущей аварии. Павел реагировал как мог, пытаясь объехать возможный отлет принимавшей в аварии машины от стены, а Стас не мог уже никак среагировать на такой маневр Павла.

Ошибка Глазкова на выходе, тяжелая авария.

На выходе из предыдущего поворота Сергей слишком перестарался и заехал двумя колесами на апрон, после чего его швырнуло наружу где он и подцепил автомобиль Артема. В даной ситуации, после такого агресивного заезда на апрон, следовало преодпустить газ, стабилизировать машину и продолжить гонку.

В.1.7.3. Авария с несколькими участниками - Контакт трех и более машин.
В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Грабов в повороте опасно смещается вниз и Глазков, перестраховавшись, съехал на апрон из-за чего немного потерял стабильность машины, что помогло ему ошибиться и вжать Грабова в стену на выходе из поворота. Считаю это смягчающим обстоятельством на -1 шб. Штраф В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Ошибка пилотажа, тяжелая авария.

Станислав явно ошибается и ловит контак со стеной, после чего его автомобиль дестабилизирует. Он начинает его отлавливать усугубляя тем самым еще больше ситуацию. В принципе у Павла было время среагировать, но маневр Станислава по отлову автомобиля вообще не давал ему не единого шанса. Если бы Станислав сразу после начала заноса нажал тормоз, то у Павла был бы шанс и этот эпизод можна было бы квалифицировать как ГИ. А так:

В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к выезду за пределы Гоночного полотна с большой потерей времени и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.
В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Ошибка пилотажа, авария с несколькими участниками, 4 балла.

Явная ошибка Александа, приведшая к аварии с несколькими участниками.

В.1.7.3. Авария с несколькими участниками - Контакт трех и более машин.
В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Хурсанов ударяет Соколова. Не ответил на протест +1 ш.б. Штраф В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Явная ошибка Евгения. В таких ситуациях, когда уже вывешан ЖФ, следует двигаться значительно медленнее и быть более внимательнее.

В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к выезду за пределы Гоночного полотна с большой потерей времени и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.
В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Времени среагировать было вагон... Авария с 1 участником т.к. считаю, что Костюченко ударил Грабова по своей вине -- не сбросил скорость. Штраф В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Лизунов ехал по абсолютно непонятной траектории и действительно заужался там, где нужно было уже ускоряться и расширяться. С другой стороны, Гришин был в роли обгоняющего и должен был соблюдать повышенную осторожность при обгоне медленного кругового. Обоюдная вина, по 2 балла.

На самом деле очень странное поведение Евгения на треке. Будучи круговым ехать как вздумается, ровно посредине трека, как на меня не очень корректно. Андрей не мог ожидать такокого хода событий. Все проишедшее полностью на совести Евгения.

Нетипичное (для небитой машины) замедление на выходе из поворота со стороны Лизунова с одной стороны. С другой -- Гришин несколько кругов наблюдал, что Лизунов едет медленно и всех пропускает. Считаю ГИ, несмотря на большой завал далее.

Лизунов ехал по абсолютно непонятной траектории и действительно заужался там, где нужно было уже ускоряться и расширяться. С другой стороны, Гришин был в роли обгоняющего и должен был соблюдать повышенную осторожность при обгоне медленного кругового. Обоюдная вина, по 2 балла.

На самом деле очень странное поведение Евгения на треке. Будучи круговым ехать как вздумается, ровно посредине трека, как на меня не очень корректно. Андрей не мог ожидать такокого хода событий. Все проишедшее полностью на совести Евгения.

В.1.7.3. Авария с несколькими участниками - Контакт трех и более машин.
В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Нетипичное (для небитой машины) замедление на выходе из поворота со стороны Лизунова с одной стороны. С другой -- Гришин несколько кругов наблюдал, что Лизунов едет медленно и всех пропускает. Считаю ГИ, несмотря на большой завал далее.

Перед контактом Лизунов начинает замедляться по непонятной причине, разрыв до машины впереди очень большой, а до рестарта всего 2 поворота и по Ф3 видно, что догоняет машина в круге впереди. Гришин - предупреждение.

Как на меня, действия Евгение не поддаются никакой логике.

1. Зачем такой разрыв до впереди идущих машин?
2. Если такой разрыв создан с прицелом пропустить кого-то, тогда зачем занимать опять центр трека? Непроще было просто держаться внутри?

Андрей стремился занять место на внешке, так как на тот момент он ехал 4-м и наверное ожидал, что Евгений его пропустит, оставаясь внутри.

Андрею стоит быть внимательнее и аккуратнее.

Оставалось больше круга до рестарта и так гнать не стоило, но... Непонятно Лизунову нужно было стартовать по инсайду или аутсайду, но ехать посреди трека считаю неправильным поведением. Лизунов обгоняет пейскар, несколько раз катается вдоль пелотона по апрону. Считаю в аварии вину больше Лизунова. (Удивительно, что контакт не был засчитан на виде от лица Гришина.)