: R08 - Reims. Протесты

Текст протеста - (2011-10-30 21:45:00)

Использование чата в квалификационной сессии.

Ответ на протест - (2011-11-01 15:16:57)

По правилам чемпа чат запрещён и в квалификации и в гонке. Это я знаю. Но по ходу сезона многие писали в чате во время квалы. Ещё на первом (или втором этапе) я делал замечание по этому поводу. В этой сессии от меня было два сообщения : 'Hi'(после входа на сервер) и что-то вроде 'так с ними и надо'(на замечания Антона по отношению к Вадиму).

Так что, здароваться нельзя?

Решение - (0000-00-00 00:00:00)

Чат по неуважительной причине. Предупреждение.

Текст протеста - (0000-00-00 00:00:00)

Использование не зарегистрированного автомобиля.

Ответ на протест

Решение - (0000-00-00 00:00:00)

Дисквалификация.

Текст протеста - (2011-10-31 17:38:26)

Резкое торможение пилота перед T2 L1 до менее, чем 150 км/ч, что повлекло за собой столкновение между нами и последующее вспахивание мною французских полей. Для справки, нормальная скорость в этой точке примерно 205-210 км/ч, если не более. Объяснение своих действий пилотом не считаю обоснованием для оправдания, так как была возможность ехать вперед и обогнать идущего впереди Дейва, а также потому, что сохранение педали газа нажатой также стабилизирует машину и позволяет поймать ее рулем.

Ответ на протест - (2011-10-31 18:01:19)

Для стабилизации потерявшей управление машины, а так же для предотвращения столкновения со следующим слева Дейвом Симондсом, принял решение зажать тормоза до исчезновения колебаний. Работа рулем в этот момент могла привести к не менее печальным последствиям. Отслеживать позиции гонщиков сзади в этот момент не представлялось возможным. На рассмотрение судей.

Решение - (0000-00-00 00:00:00)

Роман проявил недостаточную реакцию при возникшем впереди препятствии, поздно и недостаточно сбросил скорость. Кроме того, не предпринял попыток полностью избежать столкновения с потерявшей управление машиной. С другой стороны, у впередиидущего не было явных помех, вынудивших его экстренно тормозить. И только из-за этого факта Роман остается без наказания.

Текст протеста - (0000-00-00 00:00:00)

L1. Старт. Не оставлено достаточно места для обгона слева, что привело к столкновению и сходу Павла Жеребцова.

Ответ на протест - (2011-10-30 21:43:56)

Места для обгона по траве (задуманного Жеребцовым) было оставлено достаточно. Расстояния между моей машиной и впередиидущим Шихалевым - тоже. Обгон по асфальтовому покрытию не был возможен изначально ввиду плотности стартового построения. Под "асфальтовым покрытием" я понимаю всю ширину трассы, от сплошной белой линии слева до сплошной белой линии справа.

Здесь я усматриваю прямое нарушение Приложения 1 Регламента, п.1.1. (1.1. Допускается обгон, как с левой, так и с правой стороны, с соблюдением предосторожности. При этом обгоняемому разрешается защищать свою позицию изменением трактории (блокировкой) только один раз.) - обгон был совершен без каких-либо предосторожностей. Мое "смещение траектории" на полметра левее предлагаю расценивать именно как защиту позиции. Зная манеру езды Жеребцова, я старался заблокировать его машину и не допустить опасных действий на узком участке дороги в плотной массе машин. Я считаю маневр, начатый Жеребцовым вопиющим несоблюдением мер предосторожности.

Жеребцов потерял контроль над машиной, совершая обгон по траве. На 34й секунде гонки отлично видно, что машина на трассе не находится. Его просто вынесло на дорогу. П.п.1.2, 1.3, 1.4 не работают - я никуда не смещался и ехал по прямой, поворота впереди не было. То есть, он должен был обеспечить безопасное продолжение разгона для меня, и безопасный выезд для себя. Исходя из этого, я расцениваю его маневр как опасный выезд на дорогу с обочины, после потери контроля над машиной.

Решение - (0000-00-00 00:00:00)

После повторного рассмотра эпизода претензия к Константину отзывается.

Текст протеста - (0000-00-00 00:00:00)

L12. T2. Опасный обгон в опасном повороте, повлекший вынос соперника (Михаила Белозерова).

Ответ на протест - (2011-10-31 17:25:42)

Не согласен. Обгон был достаточно чистый, на торможении мой нос был впереди, имея бОльшую скорость на входе, я чисто вошел в поворот и о вылете Михаила узнал исключительно по звуку пылящей машины. Просмотр реплея и анализ показал мне, что Миша, находясь на менее выгодной траектории и несколько позади меня, повернул руль внутрь поворота, но увидев, что машина направляется непосредственно в бок моей под углом градусов 30, вместо того, чтобы просто притормозить и пропылить по траве достаточно близко к полотну (что достаточно логично, учитывая технику прохождения поворота), резко отвернул влево. Смысла в протесте не вижу, состава инцидента тоже.

Прошу заметить, что оба пилота ехали с видом Chase.

Решение - (0000-00-00 00:00:00)

При виде из кокпита Михаил мог предопределить нахождение Романа рядом - по звуку, по отсутствию того в зеркалах. Роман оказался в повороте на более выгодной позиции, и имел приоритет. Контакта не было. Вылет Михаила обусловлен только лишь его ошибкой.
При виде chase обзор пространства резко повышается. В этом случае Михаил уже четко мог видеть Романа на внутреннем радиусе и более осторожно действовать, что не привело бы к вылету.
Гоночный инцидент.

Текст протеста - (2011-10-30 21:43:57)

L1. Старт. Небрежный обгон за пределами трассы, приведший к столкновению и сходу Константина Смолкина.

Ответ на протест - (2011-11-01 15:37:49)

На первых секундах с начала гонки слево от Чапараля Смолкина было пространство для прохождения одной машины. Чапараль стартовал медленно и я направил свой Мираж в эту лазейку. Но на холодных шинах машину сильно повело в лево и я выехал левыми колесами на траву. К тому моменту я имел ощутимое преимущество в скорости над Чапаралем. Я старался удержать машину от столкновения со Смолкиным, т.к. он сместился в лево ближе к краю трассы. В зеркале я его не видел, правый обзор тоже ничего не показал, и я решил вернуться на трассу. Последовало столкновение. Себя виноватым в контакте не считаю, я не видел место положения Смолкина, а продолжать движение вне трассы было опасно.

Решение - (0000-00-00 00:00:00)

При попытке обгона Павел вылетел на траву. Потеряв управление, он не сбросил скорость, а продолжил разгон. Более того, он начал возвращаться на полотно, не зная точного расстояния до рядом идущего соперника, вследствие чего оказался у него на пути, что и привело к столкновению с серьезными последствиями. Изменение траектории со стороны Константина в условиях старта могло бы привести к другому столкновению. Кроме того, объезд по трассе вылетевшего на обочину соперника борьбой за позицию считаться не может.
Несколько грубых нарушений правил со стороны Павла. Предусмотрена дисквалификация на данный и следующий этапы. Однако, санкции не налагаются, в соответствии с п. 1.8:
У каждого Участника есть одно право на грубую ошибку в течение всего чемпионата.
Решение: предупреждение.