Summer CUP 2017: Round 1. Протесты

Невнимательность при возвращении на трек. Лёгкий контакт, повреждения у Александра отсутствуют.
В.2.6. - предупреждение.

Крайне опасное возвращение на трек перед сразу несколькими машинами, чудом приведшее только к легкому контакту. Только потому, что серьезных последствий не было - 2 балла + предупреждение на будущее.

С кокпита Филиппа ситуация действительно выглядит так, что есть большой зазор до следующей группы и разворачиваться он начинал вполне нормально, как мне кажется. Не стоило только отъезжать от левого края, коль уж доехал до него. В2.3. Создание опасной ситуации на трассе. Машина Александра не пострадала, времени он потерял не слишком много, однако
это первый круг - а значит нужно предвидеть появление групп пилотов, контролировать по ф3. Профилактический 1 балл. Ну и на протесты, конечно, стоит отвечать

А.1.9. В случае остановки в пределах Гоночного полотна в результате инцидента Участник имеет право возобновлять движение только убедившись, что это не помешает соперникам. Участник при этом является ответственным за контакты, произошедшие при возобновлении им движения. Считаю, что у Филиппа была возможность безопасно развернуться потратив больше времени и использовав весь доступный асфальт.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Предупреждение + 1 бал за отсутствие ответа к протесту.

С одной стороны Тихон мог бы пойти пошире, с другой - Александр уже. Оба уперлись, оба пострадали. Но больше в этой ситуации все же зависело от Александра, даже если бы Тихон пошел шире, у Александра вряд ли получилось бы оставить ему достаточно места. В связи с тем, что в результате аварии пострадали другие участники - 3 балла.

Если посмотреть на траекторию выхода Александра - она полностью совпадает с траекторией, по которой выходили пилоты, едущие в полном одиночестве в этом повороте, судя по траектории - на выходе Тихону остался бы поребрик в лучшем случае, особенно с учетом особенности срф, который на газу стремится распрямлять траекторию, как ты его не заворачивай. Еще и Дмитрия Горского забрали с собой в результате аварии В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Александр Галахов движется по обычной гоночной траектории с игнорированием 2-wide, что является ошибкой. Вместе с тем Тихон Полеский мог пойти шире. На мой взгляд оба пилота сделали недостаточно чтобы избежать этой досадной аварии, в результате которой пострадали остальные участники.

Однако в результате ГИ пострадали остальные участники.
В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками.

Тихон Полеский: Предупреждение в виду отсутствия на его действия протеста
Александр Галахов: Штраф 3 балла

Перекрытие появляется только в тот момент, когда пространства для 2вайда не хватает.
Дайвбомба на удачу - В.2.6. - 2 балла.

Скорость Олега была в самом деле немного ниже обычной в этом повороте, но это произошло из-за идущего впереди Михаила Латышова, которые входил в поворот по немного неоптимальной траектории и проходил поворот медленней на 5 км/ч обычного. Но Артем вполне мог бы среагировать на такое замедление, а не нырять внутрь, когда Олег уже пошел на апекс. Ситуация неоднозначаная, но по регламенту обгоняющий несет повышенную ответственность, а посему - 2 балла.

С кокпита Артема вход в поворот выглядит так, как будто Олег оставляет ему место на поребрике, хотя в этом повороте просто траектория строится с поздним апексом и практически все пилоты едут также, как Олег. Ошибка Артема, на мой взгляд, и очень неудачно сложившиеся повреждения на машине Олега. Без повреждений - было бы очень близко к ГИ, как мне кажется, но не в этом случае. В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Артем Грабов недостаточно замедлился перед поворотом. В попытках избежать столкновения "ныряет" под поворачивающего Олега Цельке и допускает с ним контакт.

В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к выезду за пределы Гоночного полотна с большой потерей времени и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.