Porsche Cup 2018: Round 1. Протесты

Протест 3115. Считаю Салавата невиновным т.к. авария была спровоцирована 3-м пилотом.

Сложный эпизод для судейства.

1. Касание между машинами Салавата и Олега действительно было. Также как и дестабилизация, работа рулем и заужение входа в поворот. Вины Салавата в данном касании точно нет.

2. Скорость Салавата непосредственно перед касанием с Олегом - 146 км/ч. Остальные участники на первом круге в той же точке ехали не быстрее 135 км/ч (у большинства - ниже 125 км/ч). Единственное исключение - Денис Грабовский (145 км/ч), но он имел возможность пройти поворот сильно по внешке (что, собственно, он и сделал). Салават такой возможности не имел, т.к. у него снаружи была машина.

3. Контакт между машинами Салавата и Дениса Фёдорова произошел с разницей скоростей около 4 км/ч. Заход в поворот по чуть более широкой дуге, который Салават смог бы себе позволить без первого касания, вероятно, позволил бы избежать контакта. Но, в любом случае, было бы очень близко.

Учитывая п.1-3, считаю, что однозначно установить виновного в рассматриваемом эпизоде не представляется возможным. Без штрафа.

По повтору видно, что у Дениса на торможении заблокировалось переднее правое колесо, так что торможение у него, также как и у Салавата (правда в следствии небольшого контакта), было не чистым. Считаю, что особой вины на пилотах нет.

Во время торможения Олег смещается на машину Салавата и допускает крохотный контакт. В результате машину второго немного разбалтывает и, чтобы не спровоцировать разворот, вынужден на мгновение отпустить педаль тормоза. Результат мы все знаем.

Аварии бы не произошло если Олег держал линию.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Штраф 4 балла

1. При небольших касаниях IRacing не выдает сообщения о контакте. На повторе видно, что касание действительно было.
2. Непосредственно перед касанием, машина Салавата двигалась прямо (параллельно обочине), в то время как Олег смещался вправо (в сторону Салавата), что и привело к контакту.
3. В то же время, однозначно установить связь между данным касанием и последующей аварией не представляется возможным (подробнее см. мой комментарий к протесту №3114).

Итог:
В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. 1 штрафной балл (не 0, т.к. первый круг).

Обычный гоночный инцидент. Олег специально руль не поворачивал, тормозил предельно ровно. Контакт был, но скорее всего нулевой.

Авария больше была спровоцирована не заносом Олега, а желанием Максима выйти как можно шире из т2.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Штраф 4 балла.

По повтору очевидно, что Максим не уходил от столковения. Также очевидно, что Олег успел полностью отловить свой занос до контакта с Максимом, оставшись при этом на внешней границе трассы. Непосредственно перед контактом, Олег двигался параллельно обочине (даже немного смещаясь в ее сторону), Максим же расширялся так, как будто слева от него никого нет.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. 3 штрафных балла.

Олег пытался выпрямить машину после контакта с Денисом Грабовским, что привело к контакту с Максимом Алдониным и в следствии этого с Илей. Здесь вины Максима нет, многие пытались выйти из инцидента, но не всех это получилось правильно.

Олегу не стоило спешить возвращаться на трассу. Результат - довольно обидная авария, которую можно было избежать.

Однако и Илья куда-то спешил видя впереди завал.

А.1.2.3. Участник, покинувший границы Гоночного полотна, имеет право вновь вернуться на него, только убедившись в безопасности своего маневра, и при этом несет повышенную ответственность за контакты, произошедшие при возвращении в границы Гоночного полотна.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Штраф 2 балла.

Обращаю внимание: отсутствовал пейс-кар, который должен был до данного инцидента присутствовать на трассе.

А.1.9. В случае остановки в пределах Гоночного полотна в результате инцидента Участник имеет право возобновлять движение только убедившись, что это не помешает соперникам. Участник при этом является ответственным за контакты, произошедшие при возобновлении им движения. В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. 3 штрафных балла. (помимо основной аварии, как минимум был еще контакт с машиной Дмитрия Денисова).

Надо было Олегу либо оставаться на месте, либо включить заднюю передачу и подождать более подходящего момента для выезда с трассы. Итого имеем В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к выезду за пределы Гоночного полотна с большой потерей времени и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Как и сказал Салават, все началось с пропуска точки торможения. Плюс все же не стоит забывать о педали тормоза после торможения: 20-я машина полетела прямо под Дениса Федорова.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Штраф 3 баллова.

А.1.1. Участники обязаны предпринимать все необходимые действия для избегания Контактов с автомобилями соперников.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. 3 штрафных балла.
А также:
А.5.2. Участник, создавший аварийную ситуацию на первом или прогревочном круге заезда, или допустивший на первом или прогревочном круге инцидент, которого можно было избежать, подвергается штрафу в виде старта из Боксов в следующей Гонке, если Симулятор предоставляет такую возможность.

Ошибка в торможении у Салавата, что привело к аварии с несколькими участниками.

В.1.7.3. Авария с несколькими участниками - Контакт трех и более машин.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.