GTE CUP 2019: Round 4. Протесты

Пилотажная ошибка. Максим цепляет траву, и после этого уже ничего не сделать. На первом круге такое судиться. И ответа на протест нет.
В.2.8. Авария с несколькими участниками. 4 балла.

А.5.1. Участники должны соблюдать повышенную осторожность на первом круге заезда, так как машины находятся близко друг от друга, а шины еще не прогреты.

В.1.7.3. Авария с несколькими участниками - Контакт трех и более машин.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

3 балла +1 за то, что инцидент произошел на первом круге.

Во время торможения автомобиль Максима задевает левыми колесами траву, в результате чего происходит потеря контроля и массовый завал. Довольно досадная ошибка.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Штраф 3 балла.
А.5.2. Участник, создавший аварийную ситуацию на первом или прогревочном круге заезда, или допустивший на первом или прогревочном круге инцидент, которого можно было избежать, подвергается штрафу в виде старта из Боксов в следующей Гонке, если Симулятор предоставляет такую возможность.

Скорее всего Дмитрий впервые столкнулся з желтыми флагами на дорожном этапе, потому и допустил столкновение.

А.5.1. Участники должны соблюдать повышенную осторожность на первом круге заезда, так как машины находятся близко друг от друга, а шины еще не прогреты.

В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к выезду за пределы Гоночного полотна с большой потерей времени и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Влекут штраф от 0 (предупреждение) до 3 баллов.

Время среагировать на замедление у Дмитрия было, но он этот момент проспал.

Дмитрий Николаенко двигается на скорости 28 км/ч. Однако не мог ожидать резкого замедления впереди идущей машины, а дистанции не хватило чтобы среагировать и остановить машину. Вины за пилотом не усматриваю.

Ничто не мешало Сергею взять правее, видя впереди выезжающие слева машины. Но никаких правил Сергей не нарушил. В целом, оба могли быть осмотрительней, оба и поплатились столкновением. Гоночный инцидент.

Как говорится, никто не хотел уступать, в результате пострадало пол пелетона. Вина лежит на обоих. Илья прекрасно понимал где Сергей, а Сергей видимо не хотел оставлять места. Ни один из двоих не предпринял никакого действия для избежания аварийной ситуации.

А.5.1. Участники должны соблюдать повышенную осторожность на первом круге заезда, так как машины находятся близко друг от друга, а шины еще не прогреты.

В.1.7.3. Авария с несколькими участниками - Контакт трех и более машин.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Считаю этот момент гоночным инцидентом. Сергей имел право ехать подобным образом, Илья уворачивался от выезжающего Андрея Хорова, сложилось так что траектории Ильи и Сергея пересеклись. Наказывать в данном инциденте никого не нужно. Участники сами себя наказали.

Ситуация довольно неоднозначная. С одной стороны у Сергея Глазкова была возможность держаться левее (места было предостаточно). С другой стороны, если судить по правилам, Андрей Хоров нарушил правила регламента (А.1.2.3. Участник, покинувший границы Гоночного полотна, имеет право вновь вернуться на него, только убедившись в безопасности своего маневра, и при этом несет повышенную ответственность за контакты, произошедшие при возвращении в границы Гоночного полотна.)

Назвать виновника в данном случае проблематично. Гоночный инцидент.

Однако в данном ГИ пострадали другие пилоты.
В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Штраф 3 балла.

Илья оставлял справа половину гоночного полотна. В целом, оба могли быть осмотрительней, оба и поплатились столкновением. Гоночный инцидент.

Как говорится, никто не хотел уступать, в результате пострадало пол пелетона. Вина лежит на обоих. Илья прекрасно понимал где Сергей, а Сергей видимо не хотел оставлять места. Ни один из двоих не предпринял никакого действия для избежания аварийной ситуации.

А.5.1. Участники должны соблюдать повышенную осторожность на первом круге заезда, так как машины находятся близко друг от друга, а шины еще не прогреты.

В.1.7.3. Авария с несколькими участниками - Контакт трех и более машин.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Считаю этот момент гоночным инцидентом. Сергей имел право ехать подобным образом, Илья уворачивался от выезжающего Андрея Хорова, сложилось так что траектории Ильи и Сергея пересеклись. Наказывать в данном инциденте никого не нужно. Участники сами себя наказали.

Всё, что мог сделать Илья - затормозить и пустить вперёд Сергея. По сути он оказался зажат между Сергеем Глазковым (который мог поехать правее) и Андреем Хоровым (который вернулся на трассу небезопасно если судить по регламенту). Здесь вины Ильи точно не усматриваю

В режиме желтого флага скорость в 230 должна настораживать - рано или поздно придется тормозить до ста. Илья этот момент прозевал.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 3 балла.

Под желтыми флагами надо быть очень внимательным и следить за всем происходящим вокруг.

В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к выезду за пределы Гоночного полотна с большой потерей времени и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

2 бала за саму аварию, с учетом того что Илья не видел медленные машины перед Олегом и еще дополнительный балл за то, что это произошло под СК. Все таки стоит понимать что замедление когда нибудь произойдет и нужно быть к этому готовым. Все на замедление среагировали нормально кроме Олега и Ильи.

Не совсем ясно зачем надо было гнать во весь опор во время пейс-кара. Высокая скорость движения и слишком поздняя реакция (да, удалось избежать столкновения с Кирилом Колобуховым) дали свои плоды.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Штраф 2 балла

А.5.4. При возобновлении гонки после режима желтых флагов (пейс-кара) действуют привила, как при старте заезда.
А.5.2. Участник, создавший аварийную ситуацию на первом или прогревочном круге заезда, или допустивший на первом или прогревочном круге инцидент, которого можно было избежать, подвергается штрафу в виде старта из Боксов в следующей Гонке, если Симулятор предоставляет такую возможность.

А.1.2.3. Участник, покинувший границы Гоночного полотна, имеет право вновь вернуться на него, только убедившись в безопасности своего маневра, и при этом несет повышенную ответственность за контакты, произошедшие при возвращении в границы Гоночного полотна.

В.1.7.1. Легкая авария с одним участником – Контакт двух машин, в результате которого не произошло их выезда за пределы Гоночного полотна с потерей времени, а машины получили незначительные повреждения, позволяющие продолжить движение в гоночном темпе.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Влекут штраф от 0 (предупреждение) до 3 баллов.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Влекут штраф от 0 (предупреждение) до 3 баллов.

2 балла с учетом обстоятельства что был нарушен пункт А 1.2.3

Претензия полностью обоснована: Кирилл мог вернуться на трассу придерживаясь правой её границы (места хватало).

А.1.2.3. Участник, покинувший границы Гоночного полотна, имеет право вновь вернуться на него, только убедившись в безопасности своего маневра, и при этом несет повышенную ответственность за контакты, произошедшие при возвращении в границы Гоночного полотна.
В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Предупреждение

Желание уступить лидеру похвально, но все же о машине слева Илья уже должен был слышать от споттера. В первом контакте его вина. Дальше развитие ситуации впереди от него полностью скрыто, и времени прошло слишком мало, чтоб успеть это изменить. А расстояние до Кирилла было слишком маленьким, чтоб успеть среагировать на это торможение. Второе столкновение - гоночный инцидент, и никак с первым не связано. За первый контакт:
В.2.6. Легкая авария с одним участником. 1 балл.

Эпизод сложный, а так как сам являюсь участником команды-инцидента, мое мнение может быть субъективным.

Без комментариев.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Влекут штраф от 0 (предупреждение) до 3 баллов.

Штраф 1 балл за первый инцидент, где Илья поддел Кирилла. Во втором моменте Илья мог бы действовать иначе, приотпустить газ, например, видя что машина впереди виляет, однако причиной аварии стало то, что Кирилл начал тормозить, пытаясь избежать аварии двух машин впереди. Илья отреагировал на это торможение, пусть и перед самым контактом.

Ерунда эта Ваша аура и карма. Тем не менее не совсем понятно зачем было отворачивать налево, в сторону Кирила, при условии что справа поместилось полторы такие же GTE?

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Штраф 2 балла.

Всегда обидно, когда попытка действовать осторожно заканчивается вот так.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 3 балла.

Прогревочный круг, нет борьбы, вообще непонятна причина таких действий.

А.5.1. Участники должны соблюдать повышенную осторожность на первом круге заезда, так как машины находятся близко друг от друга, а шины еще не прогреты.

В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к выезду за пределы Гоночного полотна с большой потерей времени и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

4 балла за саму аварию до начала гонки +1 балл за отсутствие ответа на протест.

В этом месте, если проспал или ошибся на торможении, находясь слева, самый безопасный способ выхода из ситуации - бросать тормозить, плавно уходить на траву слева и ехать прямо, срезая первую шикану.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 3 балла.

Явная ошибка на торможении.

А.5.1. Участники должны соблюдать повышенную осторожность на первом круге заезда, так как машины находятся близко друг от друга, а шины еще не прогреты.

В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к выезду за пределы Гоночного полотна с большой потерей времени и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов. Не знаю чего Виктор пытался добиться этим маневром, поскольку ответа на протест нет, но предполагаю что Виктор испугался замедления машин спереди и хотел увернуться, хотя видно что он успевал оттормозиться. По данному протесту нету +1 балл за отсутствия ответа, поскольку он есть в предыдущем протесте. Не знаю по какой причине Виктор не ответил на протесты, но повторно за это начислять балл не считаю нужным.

Собственно, все как и было написано в ответе на протест. Довольно безрассудное действие со стороны Виктора Соколкина (он же - Влад Токарев в iR) с учетом первого круга.

А.5.1. Участники должны соблюдать повышенную осторожность на первом круге заезда, так как машины находятся близко друг от друга, а шины еще не прогреты.
А.5.2. Участник, создавший аварийную ситуацию на первом или прогревочном круге заезда, или допустивший на первом или прогревочном круге инцидент, которого можно было избежать, подвергается штрафу в виде старта из Боксов в следующей Гонке, если Симулятор предоставляет такую возможность.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Штраф 2 балла

Действительно, здесь явный лаг-контакт, оба пилота оставляли друг другу место и машины должны были нормально проходить этот поворот. Вина отсутствует.

Артем производил атаку, перекрытие не исчезало до столкновения. Хоть там и был лаг-контакт, но даже без него места Артем оставлял недостаточно и столкновение произошло бы в любом случае.

А.5.1. Участники должны соблюдать повышенную осторожность на первом круге заезда, так как машины находятся близко друг от друга, а шины еще не прогреты.

В.1.7.3. Авария с несколькими участниками - Контакт трех и более машин.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Лаг-контакт (судя по моему реплею). Без наказания.

Сергей слишком плотно шел с парой машин впереди, не оставляя себе место на реакцию. Учитывая, что в поворот они начинали входить параллельно - замедления следовало ожидать. После первого контакта разгона нет, но тормоз на 7:22 уже на прямой отпущен зря. Самый надежный способ прервать контакт - продолжать торможение.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 3 балла.

Эпизод сложный, а так как сам являюсь участником команды-инцидента, мое мнение может быть субъективным. \

Без комментариев.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Можно расценить это как пункт 2.8 , поскольку эта авария спровоцировала еще одну, однако в аварии позади я считаю виноватым Андрея Хорова, который имел возможность избежать столкновения. Считаю что Сергей не должен получать дополнительные штрафы из за невнимательности других участников.

Вместо того, чтобы оставаться правее, следовало держаться за Ильёй Богдашовым на некоторой дистанции. Тогда избежать аварии было бы значительно проще.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Штраф 2 балла.

Сам контакт Андрею толком не виден, и проблемы впереди не очевидны до последнего момента. Расстояние до Кирилла в момент торможения того уже слишком маленькое, чтоб успеть что-то сделать. Не стал бы обвинять Андрея в этой аварии, разве только можно было действовать осторожнее и оставлять себе больше места, видя перед Кириллом две машины, идущие параллельно. В.2.3 Создание опасной ситуации нарушением А.1.1. 1 балл.

Анлрей попал в очень сложную ситуацию. Среагировать было сложно, но возможно. Видимо Андрей на что-то отвлекся и практически не тормозил до столкновения.

В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к выезду за пределы Гоночного полотна с большой потерей времени и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

5 поворот - это 2-й поворот 2-й шиканы. Там все было в порядке. 2-я лезмо, это 7-й поворот (http://thejudge13.com/wp-content/uploads/2013/09/monza-circuit-characteristics.jpg?w=497)

Тем не менее, вины за Андреем Хоровым я не вижу. Вид из кабины не дает ему полноценной возможности оценить происходящее спереди, а скорость в 143 кмч не дает ему времени предпринять действия и безопасно замедлиться.

Это не похоже на атаку вообще. Просто Дмитрий при таком узком входе затормозил недостаточно, и не смог удержаться внутри.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 2 балла.

Действительно получилась дайв-бомба, перекрытия до начала торможения не возникало, потому вся ответсвенность за столкновение полностью на Дмитрие. Потеря 8-ми позиций.

В.1.7.1. Легкая авария с одним участником – Контакт двух машин, в результате которого не произошло их выезда за пределы Гоночного полотна с потерей времени, а машины получили незначительные повреждения, позволяющие продолжить движение в гоночном темпе.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Влекут штраф от 0 (предупреждение) до 3 баллов.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Андрей явно промахнулся толи с точкой торможения, толи с самим торможением. Проанализировал несколько кругов Андрея в точке столкновения (за 10 м до столкновения, справа окончание отбойника окрашено в крассный цвет). На круге столкновения там 177 км/ч, на всех остальных (просмотреных) от 140 до 150 км/ч.

В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к выезду за пределы Гоночного полотна с большой потерей времени и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

3 балла за аварию + 1 балл за отсутствие ответа на протест.

Андрей Соколов тормозит чуть позже Малышева. Плюс в процессе торможения отпускает тормоз чтобы вернуть контроль над автомобилем (видно виляние автомобиля). В результате разности в скоростях происходит авария. Отмечу что у Мурсаева была возможность проехать по боевой траектории - от испуга он прожимает тормоз, который провоцирует снос и 2-й контакт.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Штраф 2 балла.

Атака в три-вайд была очень опрометчивым решением. Атака атакуещего всегда очень опасна.

В.1.7.3. Авария с несколькими участниками - Контакт трех и более машин.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Удивительно что машина на такой скорости отказалась поворачивать.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Александру Мурсаеву следовало тормозить раньше обычной точки торможения, т.к. в этом случае автомобиль должен пройти по более узкой траектории и с меньшей скоростью. В этом случае автомобиль шел чуть быстрее, что привело к сносу и последующей аварии.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф 3 балла.

При приближении других автомобилей следовало оставаться неподвижным. Движение Андрея спровоцировало столкновение. Нет ответа на протест.
В.2.3. Создание опасной ситуации нарушением А.1.2.3. 2 балла.

Сказать, что Андрей возвращался на трассу немогу, он там находился и видимо поскорее хотел убраться с траэктории. И, кстати, оказался он там не по своей вине. Андрей Маркин прекрасно его наблюдал и мог избежать столкновения, но видимо не очень хотел.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

По аналогии с предыдущим протестом +1 за отсутствие ответа не будет, поскольку было в предыдущем протесте.

Андрей Соколов все же остался 1 колесом на трассе. Однако при возобновлении движения оказывается примерно по центру трассы, прямо перед возобновившим движение Маркиным. Малышев не мог видеть Соколова т.к. обзор перекрывал порш Маркина.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Штраф 3 балла.
+ 1 балл за отсутствие ответа на протест

Пилотажная ошибка, которая судится только на первом круге. Здесь - гоночный инцидент.

Досадная ошибка Андрея привела к тяжелой аварии с Александром. Но скорее всего это ГИ.

Не вижу причин за это наказывать

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Штраф 2 балла.

Здесь Олег явно не пытается атаковать, так как после перестроения не имеет преимущества в скорости и тормозит явно раньше, не пытаясь пролезть внутрь.

Не совсем понятна суть протеста. Регламентом не запрещено возвращаться в круг.

А.2.6.2. Пилот может совершить обгон машины, опережающей его на круг или больше в случае, если это не помешает ее борьбе и не приведет к значительной потери времени Участниками, опережающими его на круг или больше.

Павел во всех протестах акцентирует внимание на том, что он терял время на борьбе с машиной, отстающей на круг. Однако в большинстве случаев атак, со стороны Олега и не было, а когда Олег Павла обогнал, Павел сам начал обострять ситуацию и портить себе резину и зачем то бороться с более быстрой машиной, хотя мог бы получить выгоду от езды позади Олега в виде экономии топлива, слип стрима и последующей борьбы Олега с соперниками Павла.

Считаю что Олег приведенный выше пункт правил не нарушил и наказывать его не за что.

А.2.6.2. Пилот может совершить обгон машины, опережающей его на круг или больше в случае, если это не помешает ее борьбе и не приведет к значительной потери времени Участниками, опережающими его на круг или больше.


Олег делал это многократно, на протяжении нескольких кругов, и при этом (с учетом особенностей Монцы, не мог отъехать). Чем непреднамеренно влиял на темп Павла.

В.2.4. Некорректное ведение борьбы – нарушение пунктов раздела А.2. Пока предупреждение

Этот выход из драфта, конечно, напоминает атаку, но видно, что и здесь Олег тормозит раньше, и не пытается обогнать Павла.

Не совсем понятна суть протеста. Регламентом не запрещено возвращаться в круг.

А.2.6.2. Пилот может совершить обгон машины, опережающей его на круг или больше в случае, если это не помешает ее борьбе и не приведет к значительной потери времени Участниками, опережающими его на круг или больше.

Павел во всех протестах акцентирует внимание на том, что он терял время на борьбе с машиной, отстающей на круг. Однако в большинстве случаев атак, со стороны Олега и не было, а когда Олег Павла обогнал, Павел сам начал обострять ситуацию и портить себе резину и зачем то бороться с более быстрой машиной, хотя мог бы получить выгоду от езды позади Олега в виде экономии топлива, слип стрима и последующей борьбы Олега с соперниками Павла.

Считаю что Олег приведенный выше пункт правил не нарушил и наказывать его не за что.

А.2.6.2. Пилот может совершить обгон машины, опережающей его на круг или больше в случае, если это не помешает ее борьбе и не приведет к значительной потери времени Участниками, опережающими его на круг или больше.


Олег делал это многократно, на протяжении нескольких кругов, и при этом (с учетом особенностей Монцы, не мог отъехать). Чем непреднамеренно влиял на темп Павла.

В.2.4. Некорректное ведение борьбы – нарушение пунктов раздела А.2. Пока предупреждение

Насторожиться, конечно стоило после первого случая. К аварии привело смещение Константина. Авария снова является аварией с несколькими участниками, так как Василий из-за дыма не видел, с какой стороны можно объехать, и сделал все, что мог - начал торможение, увидев столкновение впереди и не прерывал его, для избежания контакта этого не хватило.
В.2.8. Авария с несколькими участниками. 5 баллов.

Полное непонимание сути вокруг происходящего.

В.1.7.3. Авария с несколькими участниками - Контакт трех и более машин.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

По аналогии с предыдущим своим решением. 5 баллов за похожий инцидент + 2 балла за рецидив.

Константин Малышев сместился направо на машину Хорова, который ехал бок-о-бок начиная с середины 3-го поворота.

Однако следует обратить внимание: Хоров видел что происходило спереди и у него было время пренять меры.
А.2.3. При явных признаках аварии, таких как:
- потерявшие управление, сильно замедлившиеся или остановившиеся в пределах или в непосредственной близости гоночного полотна машины;
- дым;
- желтые флаги;
- предупреждения споттера;
участники обязаны прекратить борьбу и сосредоточиться на обеспечении безопасности.

Маркин не мог видеть что происходит спереди т.к. Феррари Зайцева полностью закрывало обзор на завал. Он мог избежать аварии только в том случае, если бы увидел замедление Зайцева или его смену траектории.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Штраф 2 балла.

Павел подотстал от машины Кирилла впереди в том числе в следствии неверной оценки действий Олега. В данной ситуации уже целесообразней было дать Олегу спокойно выйти вперед, и воспользоваться машиной, более быстрой по темпу, чтоб Кирилла достать.

Не совсем понятна суть протеста. Регламентом не запрещено возвращаться в круг.

А.2.6.2. Пилот может совершить обгон машины, опережающей его на круг или больше в случае, если это не помешает ее борьбе и не приведет к значительной потери времени Участниками, опережающими его на круг или больше.

Павел во всех протестах акцентирует внимание на том, что он терял время на борьбе с машиной, отстающей на круг. Однако в большинстве случаев атак, со стороны Олега и не было, а когда Олег Павла обогнал, Павел сам начал обострять ситуацию и портить себе резину и зачем то бороться с более быстрой машиной, хотя мог бы получить выгоду от езды позади Олега в виде экономии топлива, слип стрима и последующей борьбы Олега с соперниками Павла.

Считаю что Олег приведенный выше пункт правил не нарушил и наказывать его не за что.

А.2.6.2. Пилот может совершить обгон машины, опережающей его на круг или больше в случае, если это не помешает ее борьбе и не приведет к значительной потери времени Участниками, опережающими его на круг или больше.


Олег делал это многократно, на протяжении нескольких кругов, и при этом (с учетом особенностей Монцы, не мог отъехать). Чем непреднамеренно влиял на темп Павла.

В.2.4. Некорректное ведение борьбы – нарушение пунктов раздела А.2. Пока предупреждение

В данной ситуации борьба привела к проигрышу времени обоими. Но обгону Олег не препятствовал.

Не совсем понятна суть протеста. Регламентом не запрещено возвращаться в круг.

А.2.6.2. Пилот может совершить обгон машины, опережающей его на круг или больше в случае, если это не помешает ее борьбе и не приведет к значительной потери времени Участниками, опережающими его на круг или больше.

Павел во всех протестах акцентирует внимание на том, что он терял время на борьбе с машиной, отстающей на круг. Однако в большинстве случаев атак, со стороны Олега и не было, а когда Олег Павла обогнал, Павел сам начал обострять ситуацию и портить себе резину и зачем то бороться с более быстрой машиной, хотя мог бы получить выгоду от езды позади Олега в виде экономии топлива, слип стрима и последующей борьбы Олега с соперниками Павла.

Считаю что Олег приведенный выше пункт правил не нарушил и наказывать его не за что.

А.2.6.2. Пилот может совершить обгон машины, опережающей его на круг или больше в случае, если это не помешает ее борьбе и не приведет к значительной потери времени Участниками, опережающими его на круг или больше.


Олег делал это многократно, на протяжении нескольких кругов, и при этом (с учетом особенностей Монцы, не мог отъехать). Чем непреднамеренно влиял на темп Павла.

В.2.4. Некорректное ведение борьбы – нарушение пунктов раздела А.2. Пока предупреждение

Здесь Олег явно тормозил сильно раньше - в самом начале зеленой заплатки слева.
Подводя итог всем эпизодам могу посоветовать Олегу более явно обозначать свое намерение не совершать обгон в конкретном месте, например, приотпусканием газа одновременно со смещением в сторону - это ведет к обратной динамике дистанции и оставляет нервы соперника впереди нетронутыми. А Павлу, уже после того, как он отстал от Кирилла, было выгоднее Олега вперед выпустить. Глядишь, и Кирилла бы догнали.

Не совсем понятна суть протеста. Регламентом не запрещено возвращаться в круг.

А.2.6.2. Пилот может совершить обгон машины, опережающей его на круг или больше в случае, если это не помешает ее борьбе и не приведет к значительной потери времени Участниками, опережающими его на круг или больше.

Павел во всех протестах акцентирует внимание на том, что он терял время на борьбе с машиной, отстающей на круг. Однако в большинстве случаев атак, со стороны Олега и не было, а когда Олег Павла обогнал, Павел сам начал обострять ситуацию и портить себе резину и зачем то бороться с более быстрой машиной, хотя мог бы получить выгоду от езды позади Олега в виде экономии топлива, слип стрима и последующей борьбы Олега с соперниками Павла.

Считаю что Олег приведенный выше пункт правил не нарушил и наказывать его не за что.

А.2.6.2. Пилот может совершить обгон машины, опережающей его на круг или больше в случае, если это не помешает ее борьбе и не приведет к значительной потери времени Участниками, опережающими его на круг или больше. Олег делал это многократно, на протяжении нескольких кругов, и при этом (с учетом особенностей Монцы, не мог отъехать). Чем непреднамеренно влиял на темп Павла. В.2.4. Некорректное ведение борьбы – нарушение пунктов раздела А.2. Пока предупреждение

Богдан уже ехал по пит-лейн, когда Егор начинал движение. Богдан ехал на лимитаторе и с его стороны ни о какой борьбе речь, разумеется, идти не может. Когда Егор разгоняется, до конца секунды 33:29 автомобиль Богдана явно выходит вперед. Если после этого впереди все же оказался Егор - то очевидно, что именно с его стороны была борьба - Богдан свою скорость и расположение автомобиля не менял.
В.2.4. Некорректное поведение при совершение пит-стопа с нарушением А.3.2. 1 балл.

Не нашел в регламенте пункта, который регламентирует поведение участников при ситуации, когда они оказались паралельно друг-другу. А так как контакта между машинами не произошло, нарушение со стороны Егора не наблюдаю.

Машины Богдана и Егора в какой то момент ехали вровень друг с другом и сложно сказать кто из них был впереди, Егор впоследствии вырвался вперед засчет большей скорости на пит лейне. Не уверен что пункт А.3.2 был нарушен, поскольку нет возможности определить какая из машин была впереди.

Любопытная ситуация, оценку которой как судье дать проблематично.Однако 2 момента стоит отметить:

1) Во время заезда в свой пит-бокс Егор сдает назад, что означает пролет своего бокса. За счет этого Богдан оказывается слева от своего соперника. Оба едут вровень.
2) Ограничение скорости в питах - 64 КМЧ. По реплею видно что Богдан движется на пит-лиметере (скорость стабильная, 63 кмч). Егор движется с превышением (65 кмч).

Правила лиги не дают мне возможности полноценно оценить кто прав, а кто виноват в сложившейся ситуации. Считаю необходимым внести правки в текущий регламент. А именно:
1) Ввести в правила понятие борьбы
2) Запретить движение по питам без включенного пит-лимитера (если таковой предусмотрен в классе).
3) В случае, если после остановки в своем боксе, 2 пилота оказываются бок-о-бок, пилот справа обязан пустить пилота слева.
4) Скорость пилота на пит-лейне не должна быть больше ограничения скорости на пит-лейне

Пока считаю, что протест следует отклонить.

Можно ли было там пролезть внутри - мы уже не узнаем, зато мы знаем, что именно там проходит гоночная траектория, и Гия на нее смещался. Если бы он остался неподвижным, вопросов к нему не было бы, даже в случае аварии.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 2 балла.

Совершать разворот прямо на гоночной траэктории в слепом повороте - очень необдуманое действие.

В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к выезду за пределы Гоночного полотна с большой потерей времени и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

2 балла за аварию + 1 балл за отсутствие ответа на протест

Кирилу следовало быть предельно осторожным: с его слов он был предупреждён о желтых флагах, плюс ко всему поворот является слепым. Плюс ко всему даже если бы Гиа остался на месте, Кирилу предстояло проехать через "игольное ушко" - места там было не так много если посмотреть сверху).

На месте Кирила я бы попробовал проехать по аутсайду, где есть достаточно места (в том числе и асфальт за пределами трассы).

ГИ.

Нарушение пункта 6.3. На первый раз - предупреждение.

6.3. Номер машины в симуляторе должен соответствовать номеру, полученному при регистрации в чемпионате, если Симулятор предоставляет такую возможность.

Первое нарушение нарушение.

Предупреждение на первый раз

6.3. Номер машины в симуляторе должен соответствовать номеру, полученному при регистрации в чемпионате, если Симулятор предоставляет такую возможность.

Предупреждение

Ну, будем надеяться, что с третьего раза все в порядке будет. Предупреждение.

6.3. Номер машины в симуляторе должен соответствовать номеру, полученному при регистрации в чемпионате, если Симулятор предоставляет такую возможность.
Третье подряд аналогичное нарушение.

Рецидив!

6.3. Номер машины в симуляторе должен соответствовать номеру, полученному при регистрации в чемпионате, если Симулятор предоставляет такую возможность.

Повторное нарушение. 1 балл