Porsche Cup 2022: Event 1. Протесты

Тут скорее вопросы могут быть к Павлу, вины Олега в этом эпизоде не вижу - ехал четко по краю трассы, левее брать было небезопасно из-за повылетавших с трассы машин, в сторону Павла не смещался.

К Олегу точно никаких претензий нет. Ехал по краю, на обочине стояли машины, так что левее ехать было рискованно. Вина отсутствует.

Вины Олега не вижу. Павел сам сместился на Олега.

Хоть Антошенков (№85) мог проехать шире (согласно брифингу к первому этапу границы трассы определяются симулятором, раздел Rules в симуляторе указывает что поребрик на выходе из т1 трассы Red Bull Ring является частью трассы) ответственность лежит на Бескровном (№24) как на обгоняющем (пункт А.2.1 Регламента): у Павла также была возможность проехать уже и (за счёт неоптимального выхода Олега) успешно завершить обгон.

У Павла была возможность не зажимать Олега к краю трассы. Учитывая аварию в Т1 и подвылетвшие машины, стоящие с левого края, Олег не мог ехать шире. Справа же от Павла было свободно и достаточно места.

Легкая авария В.1.7.1.

Павел руль еще не выпрямил, продолжая поворачивать. Место снаружи при этом еще остается. Гоночный инцидент.

Посчитал бы гоночным инцидентом, если бы Олег не потерял 8 позиций. В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Хоть Антошенков (№15) мог проехать шире (согласно брифингу к первому этапу границы трассы определяются симулятором, раздел Rules в симуляторе указывает что поребрик на выходе из т1 на трассе Red Bull Ring является частью трассы) ответственность лежит на Бескровном (№24) как на обгоняющем (пункт А.2.1 Регламента): у Бескровного (№85) была возможность проехать уже и (за счёт неоптимального выхода Олега) успешно завершить обгон; по сути соперник просто был выдавлен. Толпы в т1 тоже не было: Павел двигался по боевой траектории и не учёл что справа от находился Олег, crew chef такое информирует...
Считаю аварию тяжелой: в результате контакта Антошенков оказался за пределами трассы и потерял 6 позиций

А.1.1. Участники обязаны предпринимать все необходимые действия для избегания Контактов с автомобилями соперников.
А.2.1. Основная ответственность за совершение безопасного Обгона лежит на обгоняющем Участнике.
В.2.4. Некорректное ведение борьбы – нарушение пунктов раздела А.2. 1 балл
А.5.2. Участник, создавший аварийную ситуацию на первом или прогревочном круге заезда, или допустивший на первом или прогревочном круге инцидент, которого можно было избежать, может быть подвергнут штрафу в виде старта из Боксов в следующей Гонке, если Симулятор предоставляет такую возможность.
В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к развороту или выезду за пределы Гоночного полотна, связанными с большой потерей времени или позиций и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе. 2 балла

На лаг-контакт это списать нельзя, так как торможение явно было с запозданием, из-за чего Сергей и не попал в поворот. т.е. в любом случае он бы приехал в бампер Алексею.

В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником.

Лаг контакт, конечно, есть. Но в данном случае это совершенно не снимает вины, т.к. Сергей явно с торможением ошибается - абсолютно все машины вокруг тормозят более интенсивно, и он бы доехал до машины Селезнева и без лага. Вот с тем, что разворот Денисова надуло неткодом - я согласен, поэтому считаю, что данную аварию следует классифицировать, как аварию с одним участником.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником на первом круге. 3 балла и старт из боксов.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

В данном инциденте считаю себя пострадавшим, что не даёт мне возможности объективно и беспристрастно оценивать данный инцидент.

Есть касание с автомобилем Дениса, но вроде как не сильное. Поэтому ставлю только нарушение А.1.2.3.

Тут очевидно, что столкновение происходит из-за неаккуратного возвращения. Спасибо Денису, что он успел среагировать и никто не пострадал в результате.
В.2.3. Создание опасной ситуации нарушением пункта А.1.7 Основного регламента. 2 балла.

Небезопасное возвращение было. Контакт был. Последствия, судя по всему, были только для Василия. Потому предупреждение.
В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Влекут штраф от 0 (предупреждение) до 3 баллов.

Слишком опрометчивое возвращение на трассу Зайцева (№39) под Санникова (№20). При условии, что это можно было сделать безопаснее и дальше, через прерывистую линию. У Санникова также не было возможности как-то избежать столкновения: Денис увидел опасность в последний момент. Авария лёгкая: это не повлияло на гоночный темп, пилоты сохранили за собой свои гоночные позиции. Считаю возможным на первый раз ограничиться предупреждением.

А.1.1. Участники обязаны предпринимать все необходимые действия для избегания Контактов с автомобилями соперников.
А.1.2.3. Участник, покинувший границы Гоночного полотна, имеет право вновь вернуться на него, только убедившись в безопасности своего маневра, и при этом несет повышенную ответственность за контакты, произошедшие при возвращении в границы Гоночного полотна.
В.2.3. Создание опасной ситуации на трассе - нарушение пунктов раздела А.1. Влечет штраф от 0 (предупреждение) до 5 баллов. Предупреждение
В.1.7.1. Легкая авария с одним участником – Контакт двух машин, в результате которого не произошло их выезда за пределы Гоночного полотна с потерей времени, а машины получили незначительные повреждения, позволяющие продолжить движение в гоночном темпе. Предупреждение

Всегда кто-то тормозит чуть раньше, кто-то чуть позже, но основное правило - это не допускать контактов. А.1.1. Участники обязаны предпринимать все необходимые действия для избегания Контактов с автомобилями соперников.
В этом эпизоде совершенно нельзя сказать, что Константин исполнил брейк-тест, поэтому вина все же на Павле.

В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником.

Задача машины сзади - не приехать в машину впереди. Даже если та едет медленней. Исключения составляют случаи, когда замедление чрезмерное или неожиданное. В данном случае такого не наблюдается - нельзя сказать, что Константин тормозил явно избыточно, или не там где надо. Вина полностью на машине сзади. Константин теряет много позиций.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 3 балла.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

У Бескровного (№24) была возможность избежать аварии подотпустив соперника или затормозив интенсивнее. Тем более точки торможения Малыева и Бескровного одинаковые.
В результате столкновения Малышев (№98) оказывается за пределами трассы и теряет на этом 10 позиций

А.1.1. Участники обязаны предпринимать все необходимые действия для избегания Контактов с автомобилями соперников.
В.2.3. Создание опасной ситуации на трассе - нарушение пунктов раздела А.1. 1 балл
В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к развороту или выезду за пределы Гоночного полотна, связанными с большой потерей времени или позиций и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.
В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.2 балла

Не вижу тут чем бы помог зажатый тормоз ранее, чем он был нажат. Тем более на оценку ситуации нужно какое-то время, после того, как машина окончательно потеряла управление и когда Андрей это понял, он нажал тормоз. Вины не нашел.

В данном случае нажатие на тормоз раньше ничего бы не изменило - траектория машины стала бы расширяться чуть раньше, и, возможно, Зайцев, Селезнев и Савинков не успели бы в этом случае увернуться. Вина отсутствует.

В.2.3. Создание опасной ситуации на трассе - нарушение пунктов раздела А.1. Влечет штраф от 0 (предупреждение) до 5 баллов.

Глазунову (№34) следовало раньше зажать тормоз при развороте чтобы быть более предсказуемым и не допустить столь серьёзного отката. Да, у Антошенкова (№85) была возможность избежать аварии оставшись внутри поворота, Но в момент распрямления траектории 34-й "Порш" сильно откатывается назад, на боевую траекторию - в этот момент что-либо сделать было непросто (не смотря на замедления (судя по стоп-сигналам) 85-го автомобиля.

Авария является тяжёлой: после столкновения заминается бампер, Антошенков оказывается за пределами трассы и теряет на этом время

А.1.1. Участники обязаны предпринимать все необходимые действия для избегания Контактов с автомобилями соперников.
В.2.3. Создание опасной ситуации на трассе - нарушение пунктов раздела А.1.
В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.

Вина Андрея очевидна - при обороне позиции не удержался на внутреннем радиусе. При этом Сергей оставил достаточно места внутри. Выезд за пределы трассы и потеря позиций есть, поэтому В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником.

Здесь уже неприменимо деление на обгоняющего и обгоняемого - атака Серея началась в предыдущем повороте, после того, как Андрей ошибся и потерял скорость. Сергей оставил внутри достаточно места, столкновение произозошло из-за ошибки Андрея - он повернул слишком рано, задел траву и не смог удержаться внутри. Но так, как АНдрей является здесь основным пострадавшим, предлагаю ограничиться предупреждением.
В.2.6. Легкая авария с одним участником. Предупреждение.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

В т6 Глазунова (№16) во время обороны позиции выносит на аутсайд, результат - столкновение с Солдатовым (№14). В свою очередь Сергей оставил достаточно места для соперника (примерно корпус) и удерживал линию, но этого не хватило.
В результате столкновения Сергей Солдатов оказывается за пределами трассы и теряет на этом 2 позиции.
Считаю верным ограничиться минимальным наказанием.

А.2.7. При параллельном движении участники должны оставлять друг другу место в пределах гоночного полотна.
В.2.4. Некорректное ведение борьбы – нарушение пунктов раздела А.2.Предупреждение
----
В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к развороту или выезду за пределы Гоночного полотна, связанными с большой потерей времени или позиций и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.
В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. 2 балла

Антон явно прозевал торможение. За попытку уйти в стену зачет, конечно, но увы.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником на первом круге. 3 балла и старт из боксов.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Позднее торможение Ветродуева (№95) оборачивается столкновением с Донцовым (№10), в результате чего Евгений оказывается за пределами трассы и пропускает на этом большинство пилотов. Столкновение с Глазковым уже является следствием иного инцидента.
Считаю верным ограничиться минимально возможным наказанием.

А.5.1. Участники должны соблюдать повышенную осторожность на первом круге заезда, так как машины находятся близко друг от друга, а шины еще не прогреты.
А.5.2. Участник, создавший аварийную ситуацию на первом или прогревочном круге заезда, или допустивший на первом или прогревочном круге инцидент, которого можно было избежать, может быть подвергнут штрафу в виде старта из Боксов в следующей Гонке, если Симулятор предоставляет такую возможность.
---
В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к развороту или выезду за пределы Гоночного полотна, связанными с большой потерей времени или позиций и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.
В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. 2 балла

Если бы это еще было бы и намеренно, то думаю дисквал был бы, а так В.1.7.3. Авария с несколькими участниками.

Ошибка на торможении со стороны Артема. Помимо Сергея прилетело еще Владу, и Антону с Евгением добавили.
В.2.8. Авария с несколькими участниками на первом круге. 4 балла и старт из боксов.

Во время торможения перед т1 Грабов (№;43) допускает блокировку заднего правого колеса. Как результат - потеря контроля над автомобилем (начинается неконтролируемый занос) и происходит столкновение сначала с Глазковым (№23, его же отбрасывает за пределы трассы на Ветродуева (№95) и Донцова (№10)). Согласен с Артёмом: это является скорее ошибкой на торможении нежели некорректным ведением борьбы.
Считаю верным ограничиться минимальным наказанием.

А.5.1. Участники должны соблюдать повышенную осторожность на первом круге заезда, так как машины находятся близко друг от друга, а шины еще не прогреты.
А.5.2. Участник, создавший аварийную ситуацию на первом или прогревочном круге заезда, или допустивший на первом или прогревочном круге инцидент, которого можно было избежать, может быть подвергнут штрафу в виде старта из Боксов в следующей Гонке, если Симулятор предоставляет такую возможность.
---
А.1.1. Участники обязаны предпринимать все необходимые действия для избегания Контактов с автомобилями соперников.
В.1.7.3. Авария с несколькими участниками - Контакт трех и более машин.
В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Я бы сказал опоздал с торможением. Перед Кириллом толпа народу и все уже зажгли стоппари, Кириллу стоило реагировать на это. В.1.7.3. Авария с несколькими участниками.

Что я могу сказать, надо успевать. Получился дайв аж через 2 машины.
В.2.8. Авария с несколькими участниками на первом круге. 4 балла и старт из боксов.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

В данном инциденте считаю себя пострадавшим, что не даёт мне возможности объективно и беспристрастно оценивать данный инцидент.

А.2.7. При параллельном движении участники должны оставлять друг другу место в пределах гоночного полотна.

Чтобы не столкнуться при параллельном движении основная задача это не пересекать траектории движения и не выдавливать друг-друга. Влад с этой задачей справился, до момента столкновения его траектория движения плавно отдаляется от траектории движения Павла. Павел же наоборот активно смещается в сторону Влада, именно это в итоге и стало причиной столкновения.

В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником.

Параллельное движение началось еще в предыдущем повороте, и продолжалось уже довольно долго. Оба участника друг о друге знали, и в данном случае неважно, кто чуть впереди. При параллельном движении участники должны оставлять друг другу место в пределах гоночного полотна. Гоночное полотно по регламенту ограничено белыми линиями. И то, что мы не штрафуем за выезд за них при обычной езде, если не штрафует симулятор, не делает гоночное полотно шире. Влад ехал по краю, его траектория не заужалась. Траектория Павла к моменту контакта продолжает расширяться. Именно он в итоге не оставил сопернику достаточно места, что и привело к столкновению. Так же аварии не смог избежать Андрей Глазунов. В.2.8. Авария с нексолькими участниками. 4 балла.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Для начала следует обратить внимание, что и Бескровный (№24) , и Химичев (№18) сделали недостаточно чтобы избежать столкновения: Влад мог полностью использовать поребрики (согласно пояснениям в разделе Rules симулятор эту область за офтрек не считает, на брифинге это было разъяснено), Павел - выезжать чуть уже, оставив тем самым достаточно места (учитывая особенности поворота и возможности Порше капа, это можно было сделать без каких-либо проблем; да и расширение было словно Влада не было слева). Считаю верным расценивать данное столкновение как гоночный инцидент, кого считать в этот момент обгоняющим (учитывая текущую редакцию правил: размена позиции не было, Павел на выходе из поворота оказался быстрее) затрудняюсь.

Однако в аварии пострадал Глазунов (№34): у него не было возможности избежать столкновения (не смотря на торможение и попытку увернуться. При вынесении наказания считаю верным учесть только столкновение и сход Глазунова.

Влад избегает наказания благодаря отсутствию на него протеста.

А.1.1. Участники обязаны предпринимать все необходимые действия для избегания Контактов с автомобилями соперников.
А.2.7. При параллельном движении участники должны оставлять друг другу место в пределах гоночного полотна.
В.1.7.2. Тяжелая авария с одним участником – Контакт двух машин, приведший к развороту или выезду за пределы Гоночного полотна, связанными с большой потерей времени или позиций и/или к значительным повреждениям, делающим невозможным дальнейшее движение в гоночном темпе.
В.2.3. Создание опасной ситуации на трассе - нарушение пунктов раздела А.1. 1 балл
В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.2 балла