Porsche Cup 2022: Event 3. Протесты

Нарушение пункта 6.3. Основного регламента. Предупреждение.

6.3. Номер машины в симуляторе должен соответствовать номеру, полученному при регистрации в чемпионате, если Симулятор предоставляет такую возможность.

Первое нарушение - пока предупреждение

Нарушение пункта 6.3. Основного регламента. Предупреждение.

6.3. Номер машины в симуляторе должен соответствовать номеру, полученному при регистрации в чемпионате, если Симулятор предоставляет такую возможность.

Первое нарушение - пока предупреждение

Нарушение пункта 6.3. Основного регламента. Предупреждение.

6.3. Номер машины в симуляторе должен соответствовать номеру, полученному при регистрации в чемпионате, если Симулятор предоставляет такую возможность.

Первое нарушение - пока предупреждение

Нарушение пункта 6.3. Основного регламента. Предупреждение.

6.3. Номер машины в симуляторе должен соответствовать номеру, полученному при регистрации в чемпионате, если Симулятор предоставляет такую возможность.

Первое нарушение - пока предупреждение

Нарушение пункта 6.3. Основного регламента. Предупреждение.

6.3. Номер машины в симуляторе должен соответствовать номеру, полученному при регистрации в чемпионате, если Симулятор предоставляет такую возможность.

Первое нарушение - пока предупреждение

В первом заезде - после аварии на старте - приезд в стену на развороте, на 11 круге - контакт с Цыпленковым.
Во втором заезде - авария с Глазуновым.
Оба заезда не считаю чистыми.

Так как впервые участвует в чемпионате ограничусь предупреждением.

За счет участия в квалификации Олег занял боксы, находящиеся ближе к выезду с пит-лейн, на чем при старте выиграл время. Поэтому считаю, что наказание должно быть. Со скидкой на выполнение непривычной процедуры первый раз - минимальное. В.2.12. Невыполнение требований официальных лиц соревнования. 1 балл.

Тут уже Роман сам излишне надавил на гашетку находясь правыми колесами на траве. Полностью его вина.

В.2.7 + D.8.6.4

Если бы Роман только просто остался стоять - вопросов бы к нему не было. Но столкновение с Сергеем происходит после того, как Роман, находясь уже на траве, нажал на газ, что привело к заносу и выезду машины поперек гоночного полотна.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником на первом круге. 3 балла и старт из боксов.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Неосторожная работа с газом будучи на траве со стороны Романа Базанова (№9) привела к столкновению с Сергеем Глазковым (№23). Как результат - № 23 разворачивает и доезжает до стены.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.

До момент контакта перекрытие существовало секунды 2, Кирилл Б. должен был учитывать это. Кирилл Г. двигался по краю трассы, с его стороны все чисто.

Старт гонки, машины идут плотной группой. Здесь еще неприменимо требование создания перекрытия до входа в поворот. Нельзя сказать, что Голотин в этой ситуации проводил сознательную атаку - он все время ехал по краю гоночного полотна с правой стороны. В данном случае определяющим является то, что с момента возникновения перекрытия до столкновения проходит больше секунды. У Боярского было достаточно времени, чтоб оценить ситуацию и не допустить этого столкновения.

Вины за Кириллом Голотиным (№67) в этот раз нет: Да, Кириллу удалось создать перекрытие в т1 с Кириллом Боярским (№12), но 2-вайд длится довольно длительное время, к столкновению привело сужение траектории 12-го автомобиля (67-й двигался по правому краю гоночной трассы)

Сложный поворот для обгонов, тем не менее Павел как атакующий выполнил требование оставить достаточно места при параллельном движении. Александр сам себя поставил в такую ситуацию - плохой выход из предыдущего поворота, потеря темпа, узкий вход в этот поворот - должен был раньше тормозить, чтобы его не вынесло наружу.

В.2.7

Во время параллельного движения участники должны оставлять друг другу место внутри гоночного полотна. Павел это требование выполнил. Столкновение произошло из-за того, что Александр занес в поворот слишком много скорости для такого узкого входа и промахнулся мимо апекса.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником на первом круге. 3 балла и старт из боксов.

Не смотря на блокировку у Александра Хурсанова (№21), вина за столкновение лежит на Павле Бескровном (№26): 26-й автомобиль попросту не оставил места в повороте.

#3881

Павел оставил Александру место внутри гоночного полотна. Вина отсутствует.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Не смотря на незначительную блокировку у Александра Хурсанова (№21), вина за столкновение лежит на Павле Бескровном (№26): 26-й автомобиль попросту не оставил места в повороте.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.

На этом участке явные признаки аварии, действует режим желтых флагов. Участники обязаны прекратить борьбу и сосредоточиться на обеспечении безопасности (А.2.3). Олег видел, что Сергей отъезжает от отбойника, а значит наверняка имеет повреждения и автомобиль может иметь непредсказуемое управление. Тем не менее Олег начинает оттормаживаться только после того, как Сергей уже выполнил разворот и вернулся на трассу. Сбрось Олег скорость чуть раньше он бы не попал в эту неприятную ситуацию.

ГИ

Для этого существует табло по кнопке F3. В момент начала разворота Сергея Олег был в 3-х секундах.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником на первом круге. 3 балла и старт из боксов.

В.2.3. Создание опасной ситуации на трассе - нарушение пунктов раздела А.1. Влечет штраф от 0 (предупреждение) до 5 баллов.

Сергей Афанасьев (№20), по сути, по возвращении встал поперёк трассы, на боевую траекторию траекторию и преждевременно. Олегу Антошенкову (№85) оставалось только гадать и тормозить.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.

Чуть-чуть Ренат не попал на апекс.

В.2.6

Ренат залезает внутрь уже после того, как Дмитрий начал поворот, при этом не удерживается полностью внутри. В.2.6. Легкая авария с одним участником. 1 балл, заменяемый на +5 секунд.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Влекут штраф от 0 (предупреждение) до 3 баллов.

Ренат Сатдаров (№24) слишком быстро входит в поворот. Как результат снос и столкновение с Дмитрием Нанбой (№29). Место для автомобиля было достаточно, учитывая 2-вайд с Артёмом Грабовым, 29-й порш врят ли пошел бы на апекс.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником

В Т7 явный лаг-контакт, обошлось без последствий. Далее Дмитрий занимает внешнюю траекторию, Игорь смещается тут да же в зоне торможения, явно подставляясь под пинок. Чтобы избежать контакта Дмитрий пытается отрулить влево. В этот момент создается перекрытие, Игорь не оставил места при параллельном движении.

В Т7 - лаг, Дмитрий успевал замедлиться. В Т8 Игорь начинает доворот руля в поворот, когда перекрытие уже есть. Дмитрий внутри удержался, и опять присутсвует лаг. Гоночный инцидент.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Влекут штраф от 0 (предупреждение) до 3 баллов.

В Т8 Игорь сам спровоцировал такой маневр, Дмитрию оставалось только уворачиваться. ГИ.

Предупреждение за контакт в Т7

1. Дмитрий Янис (№22) начинает немного замедляться (чуть раньше привычной точки торможения, со 177 до 164). Это даёт возможность Игорю Басаровскому (№78) вернуться на боевую траекторию
2. №78 по возвращении на боевую траекторию начинает резкое торможение перед бампером №22.
3. Чтобы избежать столкновения, №22 прекращает торможение, сворачивает влево и кратковременно нажимает на газ (ускоряется со 164 до 170), далее возобновляет торможение. Ускорения хватает чтобы создать новое перекрытие.
4. Перекрытие возникает слишком поздно, в момент прохождения №78 поворота. Даже без учёта лаг-контакта, столкновение всё равно бы произошло: 78 не успел отреагировать на 2-вайд и оставить достаточно места сопернику.

Действия Игоря Басаровского и привели к столкновению, стали первой домишошкой. Учитывая ширину трассы, №78 мог остаться левее и начать торможение там. Наказывать Дмитрия Яниса в попытке недопустить столкновения не вижу смысла...

Следить конечно нужно за машинами и слева и справа. С Сергеем легкое касание было, а вот дальше пострадал еще Гришин.
К изначальной ошибке привело заужение траектории Кириллом.

В.2.8 + D.8.6.4.

Кирилл оказался в очень сложной ситуации - у него только что была машина снаружи, и тут же появилась машина внутри. С момента появления перекрытия с машиной Сергея до контакта проходит меньше секунды, при этом у Сергея есть возможность идти уже. Присутствует небольшой лаг. Гоночный инцидент.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Влекут штраф от 0 (предупреждение) до 3 баллов.

Сергей Глазков (№23) создаёт перекрытие уже в повороте, незадолго до апекса, у Кирилла Голотина (№67) была возможность отреагировать на это. Авария произошла бы не смотря на лаг-контакт: №67 слишком сильно заузил траекторию, стремясь попасть на апекс.

В результате аварии пострадали 2 автомобиля: Андрея Гришина (№5 - происходит доезд в заднее правое колесо, далее - разворот) и Андрея Абалуева (№16 - доезд в переднее левое колесо, после чего автомобиль перестаёт ехать прямо).

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками.

Перекрытие явно было, Илья двигался максимально по краю трассы. Тут вины не вижу.

С момента возникновения перекрытия до контакта проходит 2 секунды. У Дмитрия было время оценить ситуацию и не допустить этого столкновения. Илья внутри поворота удержался. Гоночный инцидент.

№26 сам сместился в №32.

Вины за Ильёй Богдашовым (№53) не вижу: он создаёт перекрытие задолго до контакта. По сути, Дмитрий Сивков (№90) не оставил места своему сопернику в повороте...

Вины Андрея не усмотрел. Остальное см.#3871

Нельзя сказать, что Андрей не попал на апекс - столкновение происходит в самом начале входа в поворот. Вина отсутствует.

Сергей Глазков (№23) не учитывает, что "В базе" едет Андрей Глазунов (№34) и поворачивает в него.

Сергей уже отставал на полкорпуса и конечно уж очень сильно заузил вход, практически не оставив Андрею никаких шансов хоть как либо пройти поворот без происшествия. В то время и сам Андрей, как мне кажется вез многовато скорости в повороте (до конца мы это не узнаем, так как произошел контакт и Андрей уже просто не мог повернуть - машины поехали прямо). Считаю тут больше вины Сергея. В.2.7.

Сергей должен был знать о машине справа - перекрытие сохранялось в течение почти всего прямого участка. К столкновению привело заужение траектории Сергеем.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником на 1-м круге. 3 балла и старт из боксов.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Сергей Глазков (№23) не учитывает, что "В базе" едет Андрей Глазунов (№34) и поворачивает в него.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.

Как ни странно, но в этом случае третий таки оказался лишним. К тому же у Алексея была слишком высокая скорость для прохождения этого поворота по такой узкой траектории. Факты - к столкновению привел маневр Алексея, далее цепная реакция.

В.2.8.

Я бы сказал, что это Алексей бы доехал до Дмитрия, даже если бы Рената в этом месте не было. Алексей явно заносит в поворот слишком много скорости для такого узкого входа. И перекрытие возникает только за счет этого.
Обгоняющий несет повышенную ответственность за избегание контактов.
В.2.8. Авария с несколькими участниками. 4 балла.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

ГИ это назвать сложно: Алексей Селезнёв (№02 в гонке) мог проехать по боевой траектории (тем более что до Дмитрия Кофанова (№37) дистанция была корпус) .Однако смещается влево, что, скорее, свидетельствует об атаке. Далее позднее перекрытие, №02 слишком поздно создаёт перекрытие с Ренатом Сатдаровым (№24), после чего сначала происходит контакт между №02 и №24, затем №24 отбрасывает на №27. Все 3 пилота оказываются за пределами трассы и теряют на этом позиции.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками

Есть ощущение, что чисто пилотажная ошибка, слишком резко нажат газ на траве, машину дернуло влево. ГИ

А вот обманывать не хорошо. К самому выезду претензий нет - все ошибаются, и после выезда контроль Кирилл сохранял. Но зачем на газ-то давить при этом? Именно попытка разгона на траве привела в итоге к заносу. И по факту имеем опасное возвращение на гоночное полотно, приведшее к столкновению.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 3 балла.

В.2.3. Создание опасной ситуации на трассе - нарушение пунктов раздела А.1. Влечет штраф от 0 (предупреждение) до 5 баллов

А.1.1. Участники обязаны предпринимать все необходимые действия для избегания Контактов с автомобилями соперников.

В данном случае достаточно было отпустить или приотпустить газ и плавно вернуться на трассу, чего сделано не было.

Слишком широкий выход Кирилла Боярского (№12) отправляет его за пределы трассы (сначала он оказывается на поребрике, затем - на газоне). Далее происходит потеря контроля над автомобилем и занос. Да, Кирилл успевает прожать на тормоз (заблокировав тем самым колёса, чтобы предотвратить ненужного отката и двигаться "на импульсе"), но этого недостаточно - происходит доезд до пытавшегося отвернуть Дениса Савинкова (№11). В аварии косвенно пострадал Сергей Солдатов (№28): машина №11 встала поперёк дороги оставив мало места слева(чуть больше ширины корпуса), не смотря на замедление, №28 не смог избежать аварии.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками.

В целом эти 0.5 сложились из того, что Дмитрий и сам чуть более интенсивно оттормаживался из всей группы, явно чтобы лучше разогнаться. Но и Никита все же не стал аккуратничать. В.2.6.

Аккуратней шутите. А то я могу сделать вид, что не понял, что это шутка.
Считаю то, что Никита в итоге не стал настаивать, оттормозился, дает повод дать минимально возможное наказание.
В.2.6 Легкая авария с одним участником. Предупреждение.

Меньшая скорость входа в поворот Дмитрия Кофанова (№12) является следствием борьбы с Дмитрием Нанбой (№29), Антона Ветродуева (№95), и Евгения Донцова (№10), как следствие Никите Горлову (№13) удаётся приблизиться сократить дистанцию до четвёрки. Попытка атаки закончилась безуспешно: №13 слишком поздно в повороте создаёт перекрытие с №27 (времени отреагировать не хватило), происходит первый контакт.

В аварии также пострадал Алексей Селезнёв (№02), который в виду борьбы впереди идущих пилотов (и ошибки Никиты Горлова) успевает нагнать соперников, но не успевает отреагировать на замедление №13.

Ответ Никиты Горлова говорит о намеренном контакте, что даёт основание как минимум увеличить количество штрафных баллов.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками.

Участник имеет право на прямом участке один раз сменить траекторию. Перестроение начато Дмитрием, когда между машинами еще целый корпус. Вина отсутствует.

Хоть и манёвр со стороны Дмитрия Кофанова (№27) сложно назвать чистым, он является корректным: блокирования и столкновения (не считая последующего) не было, пилот спереди может выбирать траекторию...

В.2.8.

Дмитрий явно проспал торможение.
В.2.8. Авария с несколькими участниками. 4 балла.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Слишком позднее торможение со стороны Дмитрия Кофанова (№27), которое следует сразу после перекрытием траектории Дмитрию Нанбе (№29). Результат - доезд №37 в Антона Ветродуева (№95, слишком большая скорость входа, перекрытие образуется в последний момент), далее - №29 некуда уворачиваться, столкновение, разворот. Все машины теряют позиции за пределами трассы.

В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками

Все очевидно, слишком быстро влетел в поворот. В.2.7

Роман оставляет внутри место, столкновение происходит из-за расширения траектории Дмитрием.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 3 балла.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

К столкновению привело позднее торможение Дмитрия Сивкова (№90) - слишком большая скорость в т1 прводит к сносу в Романа Базанова (№24), который оставил достаточное количество места. Пилоты оказываются за пределами трассы, теряют на этом позиции...

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.

В.2.7

Если уж дайвить, то смещаться внутрь следовало больше. А Антон не оставил себе шансов среагировать на торможение машины впереди. В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 3 балла.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Антон Ветродуев (№95) в попытке перетормозить Константина Малышева (№98) допускает контакт с соперником(левый угол заднего бампера). В результате 98 разворачивает и на импульсе отправляет прямиком в гравий.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.