Porsche Cup 2022: Event 4. Протесты

В указанным инциденте вины Сергея нет. В остальном - один оффтрек. Первый заезд считаю чистым. -1 балл.

Вопросов нет, штрафные очки можно списать

Ну тут не вижу особого разгона. Дмитри К. увидел небольшое пространство, пытался проехать, к несчастью в эту же брешь и Дмитрий С. решил протиснуться. ГИ.

Во-первых, не единственную, есть еще положительные примеры, не надо себя таким исключительным считать. Во-вторых, за избегание одной половины инцидента - зачет. Но вот на 2:20 уже очевидно, что впереди завал продолжает развиваться, зачем этот разгон с 90 до 102-х? Сам себя и наказал.
В.2.3. Создание опасной ситуации нарушением пункта А.1.1. Предупреждение.

Некорректных действий со стороны Дмитрия не вижу

1. Дмитрий Кофанов (№27) видел 2-й завал. Тем не менее, продолжил разгон до 100 км/ч. Дальнейшее торможение было бессмысленным - на траектории оказывается Дмитрий Сивков (№90).
2. Штрафовать Кофанова считаю ненужным: пилот наказал сам-себя. Причиной аварии является не он.

А.2.3. При явных признаках аварии, таких как:
- потерявшие управление, сильно замедлившиеся или остановившиеся в пределах или в непосредственной близости гоночного полотна машины;
- дым;
- желтые флаги;
- предупреждения споттера;
участники обязаны прекратить борьбу и сосредоточиться на обеспечении безопасности.
Участник, продолживший борьбу и совершивший Обгон в зоне инцидента машины, не вовлеченной в него, должен вернуть позицию.

В.2.4. Некорректное ведение борьбы – нарушение пунктов раздела А.2. Предупреждение

Впереди явно творится хаос, тормоз жмет уже в последний момент перед столкновением.

А.2.3. При явных признаках аварии участники обязаны прекратить борьбу и сосредоточиться на обеспечении безопасности.
В.2.8.

Вот именно, что завал был. И из кабины Александра прекрасно видно его начало в 2:14, и кувыркающуюся машину Дмитрия в 2:16. Тем не менее, разгон продолжается до 2:18. Конечно тут я бы не стал обвинять Александра именно в столкновении, но совершенно точно следовало внимательней отнестись к развитию событий впереди. В.2.3. Создание опасной ситуации нарушением А.1.1. 2 балла.

Единственное что можно вменить Александру - то, что он не тормозил перед завалом. Однако большую часть времени аварии находились вне поля зрения, а когда стало понятно что впереди что то происходит не то, тормозить было уже поздно

Скорее всего, Александр увидел крупный завал спереди - впереди слишком много автомобилей, обзор был частично перекрыт (в.ч. учитывая ландшафт). О проблемах спереди узнал де-факто, по резкой остановке идущих впереди автомобилях.
Да, Ветродуев уворачивался от завала, но машины оказались не в том месте и не в то время.

ГИ

Тормозит экстренно из-за завала впереди, машину заносит. ГИ.

Аварию видно уже на 2:16, при этом до 2:18 следует разгон со 150 до 170. В результате Сергей не смог вовремя среагировать и столкнулся с Шумиловым, который как раз сделал все, что мог, для обеспечения безопасности. Опять же, в таком завале не стал бы вешать на пилота вину в столкновении, но нарушение А.1.1. налицо.
В.2.3. Создание опасной ситуации нарушением А.1.1. 2 балла.

1. Сергей Афанасьев (№36) реагирует на завал спереди, но в процессе торможения допускает ошибку и допускает блокировку. Как следствие - машину заносит направо, на Владимира Шумилова (№2).
2. С другой стороны вышел "Снежный ком": автомобиль №20 на импульсе после аварии с №95 доезжает до №2 и образуется биг ван с участием остальных пилотов. Данную аварию всё же стоит оценивать как инцидент с 2 пилотами.

Учитывая всё вышеизложенное, я бы ограничился предупреждением. Да, была ошибка со стороны Сергея, но 2-й доезд в Шумилова принёс куда больший ущерб, он произошёл бы даже без данного инцидента.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Предупреждение

Дмитрий так же стартовал лучше машины впереди, но смещался в пределах своего ряда. Алексей же сместился на 2 ряда.

Как то все таки осмотрительней надо шарахаться поперек трассы. К моменту контакта у Дмитрия смещение уже прекратилось, а Алексей продолжает движение направо.
В.2.8. Авария с несколькими участниками на первом круге. 4 балла и старт из боксов.

Оба пилота смещаются друг в друга. Дмитрий менее интенсивно, Алексей более интенсивно. Считаю что 3 балла обоим.
В.2.8. Действия, приведшие к аварии с несколькими участниками. Влекут штраф от 3 до 7 баллов.

Для начала стоит заметить, что при старте споттер не сообщает о 2-вайде. Т.е. И Дмитрий Янис (№22) и Алексей Селезнёв (№02) не могли знать что друг у друга в базе (учитывая в т.ч. обзорность при одном мониторе).
Во-вторых, ширина трассы и размещение машин позволяет обогнать впереди идущую машину у стен справа и слева. Оба пилота приняли решение обгонять по центру.

Учитывая хороший старт Дмитрия и необходимость отворачивать Алексею от Артёма Грабова (№43) этот инцидент предлагаю считать ГИ...

Игорь не дал перекрестить, Артем пошел на таран.

Тут Игорь ничего кривого не сделал, а значит ответственность за контакт полностью на машине сзади.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 2 балла.

Первый контакт произошёл после т8: хоть это и был лаг-контакт, контакт является не критичным, но впереди идущую машину чуть дестабилизировало.
Второй контакт происходит уже перед т9: №43 оказывается вплотную к бамперу и пытается "поднырнуть" под соперника. Однако не успевает отреагировать на торможение №78. В результате контакта Игоря разворачивает и на этом идёт потеря позиций (со 2 до 12).

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. 2 балла

Владимир К. даже не сопротивлялся, Владимир Ш. перетормозил, приехал в бампер.

Вроде по времени Шумилов не опоздал с торможением, но торможение явно недостаточно интенсивное. Корнеев не тормозил рано. Вина машины сзади.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 3 балла.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Перед т1 между машинами дистанция между Владимиром Шумиловым (№2) и Владимиром Кореевым (№25) дистанция - 2-3 корпуса. В момент торможения эта дистанция резко сокращается, что и приводит к аварии.
Считаю, что к столкновению привели действия №25: Он тормозит значительно раньше, у отметки 100 (у №2 торможение в предыдущих кругах происходит примерно по центру, между табличек 100 и 50).

Денис явно перетормаживает, повернуть нормально не смог, приехал Сергею в бок.

Денис немного перестарался, на заблокированных колесах его траектория расширяется. После контакта позволил Сергею проехать, все сохранили места. Серьезных повреждений не получено. В.2.6. Легкая авария с одним участником. Предупреждение.

Столкновение происходит по вине Дениса Савинкова(№35): перед т1 происходит блокировка колёс и дальнейший снос в Сергея Глазкова (№23). №23 оставляет места в повороте с запасом.

Поскольку у Сергея Глазкова нет претензий к Сергею и т.к. даный протест носит формальный характер, считаю верным ограничиться минимальным наказанием, но с учётом повреждения автомобиля у Глазкова

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.

Евгений не рассчитал габариты и излишне поджал Павла еще на прямом участке, до начала входа в поворот. Павел теряет 3 позиции.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 3 балла.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Излишнее смещение перед т4 со стороны Евгение Донцова (№10) оборачивается контактом с Павлом Бескровным (№24). Хоть и №24 удаётся сохранить контроль над автомобилем, однако теряет на этом позиции (с 4 до 7) и оказывается за пределами трассы.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.

Не понимаю на что тут рассчитывал Игорь - два автомобиля впереди внутри поворота он давит до последнего. Ну и раз приходится судить так тонко, то относительно белой линии четко видно смещение Игоря в сторону Ильи.

Непосредственно при выезде Игорь никому не помешал, внутреннюю траекторию в Т3 закрывать не стал. На прямой Т3-Т4 уже имел полное право вести борьбу. Никакой ошибки на торможении с его стороны лично я тоже не наблюдаю. Есть совсем микроскопическое смещение, которое на наказание никак не тянет. К Игорю в данном эпизоде вопросов нет. Вина отсутствует.

3-вайд образуется за какое-то время до т4 между Дмитрием Нанбой (№4, слева), Ильёй Богдашовым (№53, в центре) и Ильёй Богдашовым (№53, справа).
Считаю, что вина за автомобилем №4: у 53 места справа уже не было, а смещение 4, по сути, защимил своих соперников и у него была возможность оставить чуть больше места

К контакту привело смещение Андрея.
В.2.6. Легкая авария с одним участником. 1 балл.

Евгений Донцов (№10) поступил верно сместившись на правую сторону трассы чтобы увернуться от столкновения. В данном инциденте виноват всё же Андрей Абалуев (№80): при попытке восстановить контроль заднюю ось автомобиля бесконтрольно бросает влево и вправо.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. 1 балл

Слишком поздно.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Влекут штраф от 0 (предупреждение) до 3 баллов.

Нечто подобное уже было со стороны Кирилла Голотина (№67) на этапе в Австрии: примерно такая же ошибка с пропуском точки торможения. Правда, в этот раз пострадал только Александр Мурсаев (№93) - значительная потеря позиций на старте.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.

#3914

Смещение со стороны Андрея совсем незначительное, к тому же в этом месте оффтрек очень жесткий. Опять же, это был не доворот руля, а запаздывание при выпрямлении. Обгоняющим был Игорь. Вина отсутствует.

Скорее тут все же Игорь расширился в сторону Андрея.
В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Влекут штраф от 0 (предупреждение) до 3 баллов.

Алексей Глазунов (№34) в процессе борьбы делает всё возможное, чтобы избежать столкновения (оказывается 2 колёсами за пределами трассы, дальше - оффтрек). В то время как у Игоря Широкова (№17) была возможность проехать поворот уже (не говоря уже о том, что был пропущен апекс поворота).

Андрей конечно мог поехать шире, но там жесткие лимиты трассы. Игорь тоже старался проехать более узко, но все же контакт произошел. Так как Игорь был обгоняющим, то большая ответственность на нем.

Смещение со стороны Андрея совсем незначительное, к тому же в этом месте оффтрек очень жесткий. Опять же, это был не доворот руля, а запаздывание при выпрямлении. Игорю, как обгоняющему, следовало оставлять больше места. Так как он и является основным пострадавшим, считаю дополнительное наказание излишним.
В.2.3. Создание опасной ситуации нарушением А.1.1. Предупреждение.

Алексей Глазунов (№34) в процессе борьбы делает всё возможное, чтобы избежать столкновения (оказывается 2 колёсами за пределами трассы, дальше - оффтрек). В то время как у Игоря Широкова (№17) была возможность проехать поворот уже (не говоря уже о том, что был пропущен апекс поворота).

По факту, Игорь Широков наказал сам-себя, не виду смысла накидывать ещё и штраф.

Дмитрий Н. стал смещаться в зоне торможения, тем самым спровоцировав Дмитрия К. на пинок в бампер. ГИ

Дмитрий Нанба не тормозил слишком рано - вина целиком на машине сзади. В.2.7. Тяжелая авария с одним участником на первом круге. 3 балла и старт из боксов.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Ошибка со стороны Дмитрия Кофанова (№16): слишком близкая дистанция до Дмитрия Нанбы (№4) и слишком позднее торможение. При этом №27 видел автомобиль №4 и, по сути, они следовали друг за другом

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Плюс отсутствие ответа на протест...

Александр явно отвлекся на атаку сзади и пропустил точку торможения.

Контакт является следствием ошибки Александра.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником на первом круге. 3 балла и старт из боксов.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Позднее торможение со стороны Александра Хурсанова (№32) с целью оказаться "В базе" у Дениса Савинкова (№6) перед т6. Дальнейший лок №32 вызывает снос с дальнейшим контактом.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.

У Павла практически не было возможности среагировать на дайв Антона.

Антон дайвит через машину. Перекрытие возникает уже после того, как машина впереди начала поворот.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 3 балла.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Ошибка, скорее, происходит со стороны Павла Бескровного (№24): перед т1 точка расположена дальше, примерно между отметками 50 и 100 (№34 тормозит раньше отметки 100). Как результат - происходит доезд в т1, Антон Ветродуев (№95) не мог ожидать столь раннего торможения от соперников.

А.2.3. При явных признаках аварии, таких как:
- потерявшие управление, сильно замедлившиеся или остановившиеся в пределах или в непосредственной близости гоночного полотна машины;
- желтые флаги;
- предупреждения споттера;
участники обязаны прекратить борьбу и сосредоточиться на обеспечении безопасности.

Все это Сергей должен был учесть.

В этот момент уже были и желтые флаги и предупреждения споттера. На 4:29 отлично видно стоящую машину. Но выглядит, будто Сергей это все проигнорировал.
В.2.3. Создание опасной ситуации нарушением А.1.1. 2 балла.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

После прохождения т1 Сергей Афанасьев не обратил внимание на вставший поперёк трассы автомобиль Андрея Абалуева (№80). Возможность увидеть аварию спереди была, жёлтые флаги тоже должны были сигнализировать о проблеме и предпринять соответствующие действия.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Плюс отсутствие ответа на протест

Совершенно необязательный тычок в бампер.

Впереди две машины входили в поворот параллельно - вполне логично, что Андрей оставлял себе побольше места на неожиданности. Алексею тоже бы следовало это принять во внимание.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 2 балла.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

К столкновению привело то, что Роман катился задом поперек трассы.

После разворота машина Романа продолжает катиться назад - именно это становится причиной столкновения.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 3 балла.

В.2.3. Создание опасной ситуации на трассе - нарушение пунктов раздела А.1. Влечет штраф от 0 (предупреждение) до 5 баллов.

Роман Базанов (№9) После проезда по поребрику в т4 теряет контроль и его разворачивает с дальнейшим откатом вправо (не был зажат тормоз). Как результат - Андрей Глазунов (№34) доезжает до №8: он не мог ожидать что произойдёт откат соперника, а справа был автомобиль Дениса Савинкова (№35).

Применение пункта А2.3 считаю неправильным: у 34 не было возможности среагировать на откат (как и вовремя отреагировать разворот и прекратить борьбу)

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.

Дмитрий ошибся на торможении.

Олег не тормозил слишком рано - вина на автомобиле сзади.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 2 балла.

В.2.6. Действия, приведшие к легкой аварии с одним участником. Влекут штраф от 0 (предупреждение) до 3 баллов.

Предупреждение обоим пилотам. Дмитрию за Т11, Олегу за Т9

Позднее смещениеи торможение со стороны Дмитрия Сивкова (№90) приводит к небольшому, но ощутимому доезду в Олега Антошенкова (№85). В результате 85 попадает на слоудаун (машина на импульсе срезает поворот (причём за пределами трассы) и на этом теряет как время, так и позиции.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником.

Перекрытие на входе в поворот имеется, хоть оно и возникает из-за сильно позднего торможения Дмитрия. Тем не менее, Андрей не должен был игнорировать наличие автомобиля внутри и поворачивать на апекс, словно там никого нет. ГИ.

Перекрытие возникает уже сильно позже того, как машина впереди начала вход в поворот. В момент контакта траектори Дмитрия расширяется.
В.2.7. Тяжелая авария с одни участником. 2 балла.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Дмитрий Сивков (№90) тормозит чуть позднее Андрея Абатуева (№80) и оказывается у него в базе за некоторое время до поворота. У 80 было время отреагировать на 2-вайд и оставить сопернику места. Блокировка 90 считаю нектиричной: ему удаётся попасть на апекс и он сделал максимум чтобы избежать столкновения (по сути, 2 колёсмами оказывается на внутреннем пореблике)

Ошибка Антона при атаке.

План пройти паровозом за машиной внутри - зачет. Реализация - из рук вон. Видно, что Антон идет слишком широко, гораздо шире чем машина впереди, вследствие чего поддевает Андрея.
В.2.7. Тяжелая авария с одним участником. 3 балла.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Влекут штраф от 2 до 6 баллов.

Ошибка со стороны Антона Ветродуева (№95): за счёт ошибки при торможении ему не удаётся попасть на апекс поворота. Как результат - доезд до Андрея Соколова (№11). Разворот за пределами трассы, потеря позиций.

В.2.7. Действия, приведшие к тяжелой аварии с одним участником. Плюс отсутствие ответа на протест